基体共混改性对树脂基摩阻材料摩擦磨损性能的影响①.PDF

第２６卷第４期 矿　 冶　 工　 程 Ｖｏｌ．２６ №４ ２００６年０８月 ＭＩＮＩＮＧＡＮＤ ＭＥＴＡＬＬＵＲＧＩＣＡＬ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ Ａｕｇｕｓｔ２００６ 基体共混改性对树脂基摩阻材料摩擦磨损性能的影响① 尹　 斌，滕　 杰，陈振华 （湖南大学 材料科学与工程学院，湖南 长沙４１００８２） 摘　 要：研究了树脂基摩阻材料的基体共混改性对树脂基摩阻材料／ 喷射沉积铝基复合材料摩擦副在干摩擦状态下摩擦磨损性能 的影响，着重探讨了腰果壳油改性酚醛树脂与丁腈橡胶（ＮＢＲ）的比例对摩擦副的影响，在此基础上制备出了用于１∶１台架制动试验 的树脂基闸片。 结果表明：对于铝基复合材料，树脂基摩阻材料腰果壳油改性酚醛树脂与丁腈橡胶的最佳比例为１∶１，同时，１∶１台 架试验结果表明所制备的树脂基摩阻材料可以很好地适用于铝基复合材料制动盘，满足２００ ｋｍ／ ｈ高速列车的制动要求。 关键词：摩阻材料；铝基复合材料；干摩擦；基体改性 中图分类号：ＴＢ３３２ 文献标识码：Ａ 文章编号：０２５３－６０９９（２００６）０４－００７２－０４ Ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｆ Ｍａｔｒｉｘ Ｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｏｎ Ｆｒｉｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｗｅａｒ ｏｆ Ｒｅｓｉｎ Ｍａｔｒｉｘ Ｆｒｉｃｔｉｏｎ Ｍａｔｅｒｉａｌｓ ＹＩＮ Ｂｉｎ，ＴＥＮＧＪｉｅ，ＣＨＥＮ Ｚｈｅｎ⁃ｈｕａ （Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｍａｔｅｒｉａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｈｕｎａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００８２，Ｈｕｎａｎ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｅｆｆｅｃｔｓｏｆ ｍａｔｒｉｘｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎｏｆｒｅｓｉｎｍａｔｒｉｘｆｒｉｃｔｉｏｎｍａｔｅｒｉａｌｓｏｎｆｒｉｃｔｉｏｎａｎｄｗｅａｒｏｆｆｒｉｃｔｉｏｎｃｏｕｐｌｅ，ｗｈｉｃｈ ｗａｓ ｃｏｍｐｏｓｅｄ ｏｆ ｒｅｓｉｎ ｍａｔｒｉｘ ｆｒｉｃｔｉｏｎ ｍａｔｅｒｉａｌｓａｎｄ ａｌｕｍｉｎｕｍｍａｔｒｉｘ ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓｗｅｒｅ ｓｔｕｄｉｅｄｕｎｄｅｒ ｄｒｙ ｓｌｉｄｉｎｇ． Ｅｍｐｈａｓｉｓ ｗａｓｐｕｔ ｏｎｔｈｅｒａｔｉｏｏｆ ｃａｓｈｅｗ⁃ｍｏｄｉｆｉｅｄｒｅｓｉｎｔｏｒｕｂｂｅｒ（ＮＢＲ）． Ｔｈｅ １∶１ｓｉｚｅｄｒｅｓｉｎ⁃ｂａｓｅｄｂｒａｋｅｐａｄｗａｓｆａｂｒｉｃａｔｅｄｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅｓｅ ｓｔｕｄｙ． Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｂｅｓｔ ｒａｔｉｏ ｏｆ ｒｅｓｉｎ ｔｏ ｒｕｂｂｅｒ ｉｓ １∶１ａｓ ｆｏｒ ａｌｕｍｉｎｕｍ ｍａｔｒｉｘ ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓ． Ａｔ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｔｉｍｅ ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｏｆ １∶１ｓｉｚｅｄ ｂｒａｋｉｎｇ ｔｅｓｔ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｔｈｅｒｅｓｉｎ⁃ｂａｓｅｄｆｒｉｃｔｉｏｎｐａｄ ｃａｎ ｂｅｗｅｌｌ ａｐｐｌｉｅｄｔｏｔｈｅ ａｌｕｍｉｎｕｍ ｍａｔｒｉｘ ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓｒｏｔｏｒ，ｗｈｉｃｈ ｃａｎ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｂｒａｋｉｎｇ ｄｅｍａｎｄ ｏｆ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｔｒａｉｎ ａｔ ｔｈｅ ｓｐｅｅｄ ｏｆ２００ ｋｍ／ ｈ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｆｒｉｃｔｉｏｎ ｍａｔｅｒｉａｌｓ；ａｌｕｍｉｎｕｍ ｍａｔｒｉｘ ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓ；ｄｒｙ ｓｌｉｄｉｎｇ；ｍａｔｒｉｘ ｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎ ［６］ 　 　 目前，随着交通运输车辆向轻量化、低能耗方向不 兼有高耐热性、优异耐磨性和较低弹性模量 。 断发展，对制动材料提出了更高的要求，传统的列车制 但目前有关树脂基摩擦材料的研究大都针对铸 动盘材料如铸铁、铸钢或锻钢在大制动功率下存在热 铁、铸钢等制动盘，针