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埋置式桥台 当路堤填土较高(6-8m)时，可采用埋置式桥台。它是将台身埋置在锥形护坡中，只露出台帽以安置支座及上部构造。埋置式桥台一般都带有耳墙，耳墙起着挡土和与路堤衔接的作用。这种桥台可用石料、混凝土和钢筋混凝土修建。 优点：圬工数量较省，自重较小 缺点：溜坡伸入桥孔压缩了河道，有时需要增加桥长 适用范围：适用于桥头为浅滩、溜坡受冲刷较小、填土高度在10m以下的中等跨径的多跨桥中使用 八字式和一字式桥台 翼墙位于桥台两侧，多采用八字形和一字形，一般将台身与翼墙分开，其间设变形缝。翼墙的作用是：挡住桥台两侧的路基填土，确保桥头路基稳定，并引导水流顺畅地进入桥孔。带翼墙的桥台主要用于公路桥梁。 2）轻型桥台 梁桥轻型桥台 (1)钢筋混凝土薄壁桥台：是由扶壁式挡土墙和两侧的薄壁侧墙所构成。挡土墙由厚度不小于15cm(一般为15-30cm)的前墙和间距为2.5-3.5m的扶壁所组成。台顶由竖直小墙和支于扶壁上的水平板构成，以支承桥跨。侧墙由两个边扶壁构成。这种桥台不仅可以减少圬工体积40-50％，同时因自重轻而减小了对地基的压力，故适用于软弱地基的条件，但其构造和施工比较复杂，并且钢筋用量也较多。 (2)设有支撑粱的轻型桥台：这种桥台的特点是：台身为直立的薄壁墙，台身两侧有翼墙(耳墙）。在两桥台下部设钢筋混凝土支撑梁，上部结构与桥台通过锚栓连接，并借助两端桥台后的土压力来保持稳定。 3）拱桥轻型桥台 (1)空腹式桥台：适用于软弱地基而桥台本身不高的空腹式拱桥。它由前墙、后墙、基础板和撑墙等部分组成。前墙承受拱圈传来的荷载，后墙支承台后土压力。在前后墙之间加设撑墙3-4道，在平面上形成日字形或目字形。撑墙是前后墙间的传力构件，又是后墙的扶壁和基础板的加劲构件。上下游的边撑墙还起着挡土的作用。为了方便人员上下河岸，边撑墙顶面可作成阶梯形。 (2)齿槛式桥台；它由前墙、侧墙、底板和撑墙几部分组成。其结构特点是：基底面积较大，可以支承一定的垂直压力；底板下的齿槛可以增加摩擦和抗滑的稳定性；台背做成斜挡板，利用它背面的原状土和前墙背面的新填土，共同平衡拱的水平推力；前墙与后墙板之间的撑墙可以提高结构的刚度。齿槛的宽度和深度一般不小于50cm。这种桥台适用于软土地基和路堤较低的中、小跨径拱桥。 梁式桥的桥面构造通常包括行车道铺装、防水和排水系统、伸缩装置、人行道(或安全带)、栏杆和照明灯柱等。 8 桥面布置与构造 8.1 桥面系一般构造 8.2 桥面的布置 桥面布置根据道路的等级、桥梁的宽度、行车要求等条件确定，混凝土梁式桥有双向车道、分车道和双层桥面布置等形式。 1）双向车道布置 2）分车道布置 行车道分上下行，桥面上按分隔式布置，设置分隔带、互不干扰，提高了车辆和行人的通行能力，便于交通管理。但是，在桥面布置上要增加一些附属设施，桥面的宽度相应地要加宽些。 3）双层桥面布置 澳门三桥 桥面铺装的主要作用在于防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。 钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的桥面铺装可采用水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治。水泥混凝土和沥青混凝土桥面铺装用得较广，能满足各项要求。水泥混凝土铺装的耐磨性能好，适合重载交通，但养生期长，以后修补较麻烦。沥青混凝土桥面铺装维修养护方便，但易老化和变形。 8.3 桥面铺装 8.4 防水排水系统 为满足行车安全、舒适，防止桥面结构被水浸泡，桥梁应设置防水和排水设施。桥面防水采用桥跨结构顶面设置防水层；桥梁排水采用设置纵坡和桥面横坡及排水设施。 桥面的横坡，一般采用1.5-3％。通常有以下三种设置形式： (1)对于板桥(矩形板或空心板)或就地浇筑的肋板式梁桥，为节省铺装材料并减轻恒载重量，可以将横坡直接设在墩台顶部，而使桥梁上部构造形成双向倾斜，此时，铺装层在整个桥宽上做成等厚的。 (2)在装配肋板式粱桥中，为使主梁构造简单、架设与拼装方便，通常横坡不再设在墩台顶部，而直接设在行车道板上。其做法是先铺设一层厚度变化的混凝土三角垫层，形成双向倾斜，再铺设等厚的混凝土铺装层。 (3)在比较宽的桥梁(或城市桥梁)中，用三角垫层设置横坡将使混凝土工程量及恒载重量增加太多。为此，可将行车道板做成倾斜面而形成双向横坡。它的缺点是主梁构造复杂，制作麻烦。 8.5 防水层 防水混凝土 位于非冰冻地区的桥梁需作适当的防水时，可在桥面板上铺筑8-10cm厚的防水混凝土作为铺装层。防水混凝土的标号一般不低于桥面板混凝土的标号，其上一般可不另设面层，但为延长桥面的使用年限，宜在上面铺筑沥青混凝土作为可修补的磨耗层。 防水层 设在低标号混凝土排水三角垫层上面，其做法是：先