几种汽车安全技术的定义.pdfVIP

EBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV、ABS 的定义 有时候会出现中文译名相同而英文缩写不同的情况，大致是出于在德文和 英文之间的差别，如沿用 AUDI 公司的德文缩写ABS Anti -Blockier System 制动防抱死系统， EBV Electronische BremsenkraftVerteiler，EDS Elektronishe Differential -Sperrer 电子差 速锁、ASRAntiebs Schlupfregel System 驱动防滑系统，而英文就不尽相同，建议自己要分 清楚。 ■ABS制动防抱死系统 ABS 系统可使汽车在任何工况下，对汽车的4 个车轮通过4 个独立的传 感器进行检测，并对各个车轮 独立控制，使4 个车轮均处于最佳的制动状态，能够保障汽车在任何的路 面上，特别是在雨水路面和冰 雪路面制动时，保证汽车的任何一个车轮都不抱死，避免汽车发生侧滑、 甩尾及无法转向等，从而使 汽车具有良好的制动效能、稳定性和转向性，提高汽车的制动安全性。 ■EBD是ABS 的辅助功能 EBD 的全称是“ 电子制动力分配系统” 。它的作用有两个，一个是保证汽 车的四个轮胎在不同的路 面上制动力均衡。另一个是保证汽车在高速行驶中紧急制动时，车后部不 甩尾。即使ABS 失效，EBD 也 能保证车辆不出现因甩尾而导致翻车等恶性事件的发生。 EBD 是ABS 的 升级软件EBD 不是硬件，它是通 过软件来实现制动力的合理分配，并不增加新的硬件。带有EBD 的ABS ， 通常会用“ABS+”来表示，相 当于ABS 的软件升级版。对于汽车厂家来讲，选择哪种ABS 如同普通人 用电脑选择Win95 还是Win98 一样。 ■紧急制动辅助装置 （EBA） 在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情 况增加或调整对制动踏板施 加的制动力。 如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢， 这种方法会阻碍他们及时施加 最大的制动力。 许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太 晚。EBA 通过驾驶员踩踏制动踏 板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性 增加，EBA 会在几毫秒内启动 全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA 可显著 缩短紧急制动距离并有助于防 止在停停走走的交通中发生追尾事故。 EBA 系统靠时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速 度陡增，而且驾驶员继续大力 踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180 巴的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦释放制动踏板，EBA 系统就转入待机模式。 由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助 装置可显著缩短制动距离。 ■动力稳定性控制 （DSC） 由BMW （宝马）公司开发的第三代DSC 系统采用了防抱死制动器 （A BS）、四轮牵引控制以及“转弯制 动控制” （CBC ）机制，即使在最恶劣的驾驶条件下，亦能确保汽车的稳定 性。 如果检测到汽车可能正在滑行，DSC 系统降低发动机功率，必要时对特 定的车轮施加额外的制动力， 从而对汽车采取必要的纠正措施。 因此，DSC 能在1 秒钟的时间内使汽车在所选道路上稳定下来。 然而，即使如此先进的系统也不能违背自然规律，因此驾驶员应始终保 持最佳的状态，了解路况， 用心驾驶。 DSC 蕴涵复杂的计算机控制技术，即“稳定性算法”，它能识别挂车负重， 并对增加的汽车负重进行 自动补偿。 ■转弯制动控制 （CBC ） 虽然在急刹车时，防抱死制动器能防止车轮抱死并帮助维持转向控制， 但根据环境的不同，如果在 转弯时紧急制动，汽车仍会有滑行的危险。 在转弯制动时，CBC 与防抱死系统配合工作，分别控制每个车轮制动缸 的压力，从而减少过度转向和 不足转向的危险。通过这种方式，实现了最优的制动力分配，从而确保了 汽车在转弯制动时的稳定性。 转弯制动控制利用来自ABS 的信号控制各个制动器的压力，即使驾驶员 在转到一半时才施加制动力，也能 获得最佳的制动效果。非CBC 汽车在半弯制动时通常会继续向前直行。 动态稳定性控制系统会不断监控转 向角和油门位置，确定转弯动作是否引发不足转向或过度转向。然后，汽 车会降低发动机功率，并选择 性地制动各车轮，致使汽车重新回到正确的轨道上。 当车子以大约100km 的时速在山区连绵的弯道上高速疾行，我们可以仔 细观察车子在过弯和出弯时的 车身动态。当车子