从空间集聚要素看距离的影响 - 中国权威经济论文库.pdf

从空间集聚要素看距离的影响 南京大学商学院 梁 琦 摘要 ：集聚使距 离产生的成本 降低 ；反过来 ，距 离将 改变集聚 的中心 。距 离以及 由此 带来 的经济活动频繁程度在很 大程度上 引起 国际不均衡和 区域不均衡 。尽管新技 术 日新月异 ，新技 术的贡献非常重要 ，但它却不能轻 易改变经济地理 的规则。在发达 国家制造业转移 中，发展 中 国家劳动力低廉 并不是绝对 的优 势 ；如果规模经济大于成本节 约效应 ，制造业会更趋 于集 中而 不是分散 ；某种程度 的经济一体化对大国比对小 国更有利 ，小 国和穷 国有可能沦为外 围；从 国 内经济着眼，开发 大西部对东部有深远的意义 。 关键词 ：空 间集聚 ；运输成本 ；规模经济 ；外在性 ；距 离 KeyW ords：Agglomeration；TransportationCost；ScaleEconomy；Externalism；Distance 空 间集 聚是经 济活动 的一种重要现象 。影 响空 值 即FOB价 (离 岸价格 )计算 而得 。FIF=进 口值 间集聚的三个基本 因素一 运输 成本 、规模经济和 (CIF)，进 口值 (FOB)。~11FIF=1、08，它就表示运 费与 马歇尔 的外在性 ，均与距离相关 。简言之 ，集 聚使 保 险费使得进 口成本增加 了8％。结果发现 (Interna． 距离缩短 ，从而使距离产生的成本降低 。那么 ，距 tionalMonetaryFund，1996)：在几个发达国家(美国、 离 的影 响是否会在信息时代而消失 ?新技术能否改 加拿大 、澳大利亚 、 日本 、法 国、德 国、英 国 、瑞 变经济地理 的客观规律?距离对 国际贸易和 区际贸 士 )，1975年 的平均FIF为 1．065，1995年 的平均FIF为 易进而对人均收人分配 的影 响如何 ?本文试 图回答 1．044，而发展 中国家 1975年平均FIF为 1．128，1995年平 这 些 问题 。 均FIF为 1．114。二十年 间 ，各 国的FIF值均在下降。 早 自二战 以来 ，包括大型运输工具在 内的运输革命 一 、 与距离有关 的空间集聚要素 使得运输成本重要性 削弱 ，这使得工业 区位和集 聚 空间集聚的基本 因素是运输成本 、规模经济和 中心有新 的指 向。最 引人注 目的例子是 日本 ， 由于 马歇尔 的外在性 (梁琦 ，2002)。之所 以将它们称为 运输革命为初级原料创造 了一个各 国都可 以使用 的 基本 因素 ，是 因为空间集聚是空间的集 中 ，即是距 “蓄水池 ”， 日本成为一个 需要从很远 的地域进 口原 离 的缩短和地理范 围的缩小 ，而这几个 因素 的共 同 材料 的工业 集聚地 。一项关 于OECD的实证分析表 特征是与距离密切相关 。 明 ：在20世纪50年代后期 至80年代后期这 三十年 1．运输成本 间 ，国际 贸 易增 长 的67％可 由收 人增 长来解 释 ， 古典 自由贸易理论在讨论生产成本里仅仅考虑到 24％一25％可 由贸易障碍的减少来解释 ，而另外 的 资本和劳动力 ，古典学派对 国际贸易的解释都假设 8％一9％则应归功于运输成本 的下 降 。 不存在运输成本 。但实际上将产品从一地(国 )运往 但 即使是较低 的运 输成本 ，也能产生较大 的影 另一地 (国 )的成本可能是非常高 的。为 了考察运输 响 。最终产 品和 中间品均承担 10％的从价运 费 ，会 成本对 国际贸易总体所产生 的影 响 ，评价运输成本 使得生产 国的产 品增加值减少30％(与零运