汽车交叉臂式升降器与车门匹配设计要点的讨论.pdf

，，， EEquipmenEquipmenquipmenttt ManufactrinManufactrinManufactringgg TechnologTechnologTechnologyyy No.12No.12No.12 200820082008 汽车交叉臂式升降器与车门匹配设计要点的讨论 莫建伟，韦乐侠 （柳州五菱汽车联合发展有限公司，广西柳州 545007 ） 摘要：阐述了汽车玻璃升降器与整车车门的匹配设计的要点。 关键词：汽车；升降器；车门；匹配设计 中图分类号：U463.83 文献标识码：A 文章编号：1672- 545X（2008）12- 0022- 04 汽车玻璃升降器是实现汽车实现开窗与关窗的一个重要 一般来说，玻璃实际运行轨迹的圆弧半径（或曲率半径） 部件，是司机每天必用，而且是频次最多的零件之一；无论是 R ：大型卡车（客车）大在4000 ～3000 mm，微型客车（面包车） 从整车，还是从附件方面来说,故障率都是较高的，是顾客投诉 在3000～2000 mm 之间，轿车一般在2300～1500 mm，一些跑 的焦点。提升升降器的质量水平，有助于提升顾客对汽车品牌 车、造型特别的概念车的R 值可能会小于 1500～1000 mm 之 质量的认可。升降器本身质量水平的差异，主要体现在先期与 间，门框高度H 的值一般说来卡车＞微型车＞轿车，在600～ 整车车门的结构匹配设计，以及升降器本身的细节设计。本文 350 mm 之间。 论述了升降器与整车车门的结构匹配设计的一般步骤，希望 当玻璃托槽跟随玻璃由上止点运行到下止点，在X 方向 能与同行交流。 上发生的最大总变形量,称之为总挠度，用字母B 表示。 一般的玻璃实际运行轨迹,是正圆弧或者类似正圆弧的曲 1 对玻璃实际运行轨迹（数模）、门框高度进行结构 线，所以最大挠度B 的近似计算公式为： 分析 2 2 B ＝R- 姨R - H /4 （已知弦长、弧半径，求弧高）。 对于新车型的门框设计，最好预先验算一下B 值的大概 图1 是车门纵向剖面（从车头往车尾看）示意图，我们先 范围。例如以门框高度H 设计值420 mm，玻璃实际运行轨迹 解释一些术语： 的圆弧R 值2500 mm 为例，我们可以根据公式： （1）玻璃实际运行轨迹面是指玻璃在前、后侧玻璃导槽以 2 2 B ＝R- 姨R - H /4 及安装门框胶条槽内上下滑动的形成轨迹，为了美观绝大多 得出 数把它设计成正圆弧面、双曲线面或其他一些美观的样条组 2 2 成光顺片体，它一般与车门框的外形保持一致，以保证车