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BMW无尽动力宝马八十五年经典重现借用一句BMW的传统精神：超过八十年的动力革新，品质意识以及自我激励。BFW始创于1916年3月7日，并且合并了Otto-Werke工厂。BMW集团于1922年收购了BFW，但是BMW 一直以来都在沿用BFW的创建实践作为其始创年代。1917年7月21日，Rapp更名为BMW GmeH。接连不断的战争使得BMW得到快速的增长。为了BMW得到更快的增长，决策者们决定在慕尼黑的Oberwiesenfeld机场附近建立了一个宽敞的厂房，在1918年前继续为军队生产军用飞机。BMW始建于第一次世界大战中的慕尼黑，作为1913创建年的Rapp飞机发动机制造厂的继承者。其第一件产品是IIIa型号的飞机发动机，该产品包含有Max Friz设计的高海拔汽化器技术。与当时代的同类产品相比，该型号的飞机发动机大大减少了高海拔给飞机带来的性能上的折扣。飞机发动机创新的传统: 高海拔汽化器就是BMW的第一件产品－IIIa 号飞机发动机也烙上了创新的印迹。首席设计师Max Friz设计的高海拔汽化器使得飞机的气体燃料混合物能够与周围的外部环境相适应。这项设计使得飞机在高海拔的稀薄空气中仍旧有着逐月性能，超出了当时的所有竞争对手。人物介绍：Max Friz (1883-1966)1917年初，工程师Max加入Rapp成为了一名飞机引擎的设计师。由他设计的BMW高海拔汽化器使得BMW在1919年树立了第一个世界纪录。在1923年，他制造第一辆BMW摩托车R32。Friz同时还是BMW的Eisenach飞机引擎制造厂的总指挥。第一辆BMW摩托车R32Max Friz (1883-1966) Franz Josef Popp (1886-1954) 奥地利工程师Franz Josef Popp加入了Rapp负责审查该厂飞机发动机的质量。1917年，他被任命为BMW GmbH的第一总指挥，第二年又被任命为总裁。在他任职期间，BMW由原来的国内品牌逐步上升为欧洲著名品牌，直到1942年受到纳粹分子逼迫才不得不辞职。 从GmbH到AG：BMW的地位提升1918年8月13日，就在一战结束前两个月，BMW GmbH发行了该公司的第一份股票。其中1/3 的股份属于拥有1,200万马克股份的Camillo Castiglioni。他当时任奥地利皇帝的御用投资顾问。首席工程师Franz Josof Popp也就是当时的GmbH公司的经理，担任技术委员会的主席Franz Josof Popp 困境中的成长1918年第一次世界大战结束了，在《华沙条约》的约束下，德国国内的飞机生产被全面禁止。于是BMW开始生产卡车和轮船的四缸发动机，成果微小。但是，随着双缸M2 B5箱式发动机的生产，BMW的前景得到了很大改观。这些发动机得到了一些摩托车生产商的接纳。第一项世界记录在很长一段时间里，《华沙条约》禁止德国生产飞机。就在《华沙条约》生效之前，试飞员Franz Zeno Diemer驾驶DFW 37/III号飞机从BMW工厂附近的Oberwiesenfeld机场起飞了。该飞机配有BMW生产的6缸发动机并达到了历史最高海拔9760米。这一记录是BMW很多项第一中的一项。试飞员：迪莫(Franz Zeno Diemer) (1889-1954)1919年7月9日，试飞员迪莫(Franz Zeno Diemer)驾驶配有BMW IV发动机的飞机创立了新的世界飞行高度记录。同月的17日，他又驾驶该机在87分钟的飞行中取得了更好的9760米的高度记录。遗憾的是，战后的德国不被允许加入国际航空协会，因此该项记录就没有被正式载入史册。1918年，BMW开始生产适合各种交通工具的发动机，其中包括第一台箱式发动机M2 B15。紧邻BMW的巴伐利亚飞机制造厂在一款BMW发动机的基础上改造生产了一款轻型的单缸发动机“Flink“，以及另外一款马力更强劲的发动机“Helios“。1922年BMW将其厂址迁到巴伐利亚飞机制造厂以后，BMW开始对“Helios“进行了进一步的改造。迁址与复兴战后，BMW一度从事火车刹车器和Retrofitting发动机的生产，飞机发动机的生产遭到禁止。1922年，将其所有发动机产品以及“BMW“商标品牌出售给当时的巴伐利亚飞机制造厂，并且迁入了他们的工厂。因此，该飞机制造厂的创始时间（1916年3月7日）就成了巴伐利亚汽车制造厂（即BMW）的创始时间。人物介绍：Camillo Castiglioni (1879-1961)奥地利实业家Camillo Castiglioni是梅塞德斯－奔驰的大股东，后来又收购了维也纳几家银行和报纸。在第一次世界大战中和战后1922年的复兴，他都对BMW的发展起着至关重要的作用。作为监事会的成员以及重要的股东，在