SMA沥青路面的设计与施工.ppt

Superpave\SMA路面 施工技术讲座 2013年5月10日 主讲人：张瑜 浙江省交通工程建设集团有限公司测试中心 高级工程师 公路工程一级注册建造师 市政工程一级建造师 公路、桥梁工程试验检测工程师 联系电话QQ号码：651285157 邮箱：651285157@ 欢迎联系！ SMA路面的设计与施工 一、SMA的概念与特点 1、 SMA的概念与特点 SMA（Stone Mastic Asphalt）即沥青玛蹄脂碎石混合料，它是按照内摩擦角最大的原则，以间断级配的粗集料形成相互嵌挤的矿料骨架;然后按照空隙率较小的原则，以沥青玛蹄脂填充骨架的空隙，形成一种骨架密实结构的沥青混合料。 SMA的组成特点：三多一少 粗集料用量多：70~80% 沥青用量多： 6%左右 矿粉用量多： 10%左右 细集料用量少：15~20% 普通密级配沥青混凝土 SMA结构 SMA的特点 嵌挤的骨架——高温稳定性好,抗车辙能力强 粗集料用量多——路表粗糙抗滑、行车安全 空隙率较小——抗水害、耐老化 沥青用量多——抗裂性好，耐久性好 二、原材料情况：集料岩性 二、原材料情况：材料堆放 1、不同规格、不同岩性的碎石材料严格分档、隔离堆放，严禁混堆。各档材料间设置高于2m的硬分隔墙，2m以上部分采用软隔离；分隔墙顶面高于料堆坡脚至少50cm以上，料堆形状为梯形 2、上面层材料分三档，其中0~2.36mm集料设雨棚。 3、拌和场地施工标牌结合监理规程有关原材料及混合料报验制度的规定，在材料堆放处设立原材料品名牌及报验牌，在拌和设备前设混合料配合比标牌，并严格按施工配合比施工。 4、不同规格的材料设置明显的标识牌，原材料报验牌上注明材料品名、用途、规格、产地、检验时间、检验结果、监理工程师是否同意使用等内容。 二、原材料情况：材料堆放 二、原材料情况：材料要求 二、原材料情况：材料要求 二、原材料情况：材料要求 二、原材料情况：材料要求 二、原材料情况：材料要求 三、机械设备要求 三、机械配合情况 机械设备改造情况 （1）、运输设备：采用大吨位的运料车辆进行运输，在运料车的侧面中部设高温专用检测孔，孔口距车厢底部约30cm。运料车尾部加设挡板，以车辆顶升后不接触摊铺机底板并能有效的防止混合料外漏为度。 （2）、摊铺设备：a、摊铺机螺旋布料器叶片在支撑处应时行反装。b、摊铺机受料斗采用高强度耐热橡胶挡板。c、摊铺机螺旋布料器前挡板加钢板挡板，避免挡板离地面过高造成混合料离析。 沥青摊铺机改装 按省厅指导意见要求，对沥青摊铺机尾端螺旋进行改装，以防止混合料离析现象的产生 沥青摊铺机改装 摊铺机受料斗加装耐热橡胶挡板 摊铺机螺旋布料器前挡板加挡板，避免挡板离地面过高造成混合料离析。 四、SMA-13改性沥青混合料配合比设计 改性沥青SMA-13混合料配合比设计包括：根据规定的材料和混合料指标要求，通过试验选取合适的集料和改性沥青、确定合理的集料配合比例、沥青用量、混合料的最大理论密度、空隙率和沥青饱和度。SMA沥青混合料必须满足稳定度、流值、车辙试验动稳定度的要求。 (1）配合比设计的原则 选择适当的级配保证粗集料间相互嵌挤 使用强度高、立方体状集料 较多地使用沥青，空隙率为4% VMA 16.5% 析漏、飞散满足要求 满足高温稳定性要求 满足水稳性要求 四、SMA-13改性沥青混合料配合比设计 四、SMA-13改性沥青混合料配合比设计 四、SMA-13改性沥青混合料配合比设计 (4)配合比设计的步骤 a初拟级配:选择初试级配，按照下表的级配范围拟定3个试验级配，使其4.75mm的通过量分别为表中级配范围的中值、中值±3%。 b测定VCA(粗集料间隙率) 按照T0309-2000或AASHTO TP19的试验方法，测定各试验级配粗集料骨架部分的粗集料间隙率VCADRY c选择初试沥青用量 在满足最小沥青用量要求的情况下，拟定一个初试沥青用量。根据我省玄武岩的状况，集料的合成毛体积密度约为2.9g/cm3左右，因此最小沥青用量为5.7%(油石比为6.04%)。 SMA最小沥青用量要求 d确定设计级配 对三个试验级配，采用初试沥青用量，成型马歇尔试验，测试混合料的VMA、VCAmix， 比较三组试验级配，选择满足： VCAmix VCAdry ，且4.75mm通过率较大的一组级配为设计级配。 e确定设计沥青用量 根据设计级配在初试中空隙率的大小，拟定3~5个沥青用量（一般间隔0.3%），成型马歇尔试件; 马