管道施工术(特殊地段).ppt

25/7/2004 一级建造师 培训 小平车结构示意图 （2）路基的加固处理： （3）小车回收坑的设置： 采用碎石或砂石褥垫层分层夯实，最后用推土机碾压发送道路基，提高地基承载能力，保证小平车发送过程中路基不沉降、不破坏。 轨道发送必须考虑小车的回收问题。小车回收坑的大小及位置设计要合理，小车回收坑过小，小车回收不及时，就有可能出现担管现象，回收坑过大，悬空管段就长，回收坑顺管方向的边坡容易倒塌，因此回收坑的尺寸满足施工要求。 将悬筋连接在浮桶两端的钢筋和配重块上预制好的钢销上，并将钢销锁好。固定钢丝绳的两个销钉，用钢丝绳连接在一起，并使钢丝绳保持松弛，钢丝绳的一端系在管道拖头上。当管道被牵引过江，并就位后，将钢丝绳端头解下，系在推土机上，推土机前进拉动钢丝绳，销钉被一个个拔下，浮桶顺次浮到江面上并进行收集。 2、附属设施的制作与安装 （1）浮桶的制作、安装和拆除 为了减少水中牵引力，保证配重块在牵引过程中不损坏，采用加浮桶的办法，以减少负浮力。 浮桶的安装和拆除 为了能够将管道牵引过河，需要制作安装拖管头使得管段与牵引钢丝绳连接起来，拖管头的形式有鹅式拖管头、眼板式拖管头。 （2）拖管头的制作与安装 眼板式拖管头 鹅式拖管头 （3）拖管头指示标杆的制作及安装 为了标识管道前进状态，需在拖管头前端安装指示标杆。拖管头在前进过程中，标杆既要抵抗水流的冲击，又要承受水对标杆的垂直阻力。 采用吊装设备将成盘的主索吊到一个大船的甲板上，设立固定点使其稳定，将出头固定在北岸的推土机上，采用带有绞车的大船抛锚牵引放绳船，使其放缆盘转动，将主缆从北岸放至南岸，到达后将主索与管道托管头的连接装置进行连接。 3、钢丝绳发送过河：将牵引钢丝绳送到对岸 4、管道牵引过河 在管道正式牵引之前，先进行管道试牵引。将牵引设备在设定的实验距离内进行牵引试验，观察管道牵引过程中有无异常情况，是否会影响此次牵引工作，如发现问题立即处理，并按照应急预案对影响施工的问题予以解决。 管道试牵引成功后，管道停在轨道上，将鹅头上的螺栓进行紧固；预紧牵引主索，使绳内应力得以释放，正式牵引。 牵引方案： 牵引力的计算 钢丝绳的选择 牵引设备的选择（考虑备用设备） （1）钢筋砼马鞍块稳定 （2）钢丝网砼连续覆盖层稳定 （3）复壁管空间灌注加重水泥浆稳定 （4）钢筋镀锌铁丝石笼稳管 （5）机械锚或压土工织物 5、稳管措施 对于水下管道，若依靠本身自重不能稳定的敷设，则必 须采取加重稳管措施，按照河流的流速、河床的地质构 成、管径的大小以及施工力量等条件，可以选择以下方 法稳管。 三、定向钻施工技术 水平定向钻施工具有施工时间短，安全可靠，质量易保证，不受季节限制，对环境破坏小，不影响通航等优点，水平定向钻施工采用微机控制钻孔，定向精度高，凡穿越河段地层为岩石、粘土、亚粘土、中砂、粗砂、及细砂的大中型河流均可采用定向钻施工。 水平定向钻由钻机系统、泥浆系统和控向系统组成。 定 向 钻 穿 越 现 场 1、场地的平整及进场道路的修筑 （一）施工准备工作 钻机场地使用推土机或人工进行场地平整，场地四周挖0.8×0.8m深的排水沟。钻机场地平整完成后修筑进场便道，若地基松软的承载能力差，采用铺垫土工布、管排、钢板、填加碎石等方法，以提高道路的承载力，钻机场地平整完成后，四周安装围拦和砌筑油料区隔离墙。保证钻机、动力站及泥浆泵等设备的进场就位。 注意测量放线中控制桩的复测 举例说明桩位复测，对穿越的施工的影响。 在西气东输某高速公路旁的运河穿越中，施工单位同样没有对桩位进行复测就开始施工，结果，施工结束后，高速公路管理部门认为穿越管线对高速公路产生了影响，是高速公路的安全隐患，要求重新施工。后来，虽然重新施工，但引起法律上的一系列纠纷。 在浙江燃气工程某公路穿越中，穿越轴线附近有一条成品油管线。在施工前，施工单位没有对接收到的控制桩位进行复测，没能发现交的桩位有问题，结果，在扩孔过程中使成品油管线被损坏，造成大量的成品油外泄。 3、铁爬犁法 用ф500~800 mm的钢管制作铁爬犁，扩大支持挖掘 机的面积，使反铲或正铲的挖掘机固定在爬犁上。用钢丝 绳把爬犁和拖拉机连接起来，挖沟时，拖拉机把铁爬犁拖 向前方，挖掘机在爬犁上向下挖沟。适用于松软饱和土较 厚地耐力极低，挖掘机无法行走的条件下。 4、浮船法 先在沼泽地边缘挖一能容纳浮船的坑，使浮船浮于水面上，将挖掘机固定在船上，依靠锚桩移行，开挖浮船前方泥土，适用于多水的沼泽地区。 5、沉管下沟法 沼泽地段管沟开挖后，有严重的回淤现象，会影响管道的埋置深度，造成浅埋，而且还会使管沟成型困难，因此，宜采用沉管法下沟。 沿管道吊装方向将挖掘机对称布置在管道两侧，然后从管段的一端开始倒退挖沟，两侧挖掘机前后同时作业，呈“八”字形开挖，