轴承知识安装和拆卸.ppt

4.圆锥孔轴承的安装 液压螺母工作原理 液压驱动法特点 轴承运转检查轴承安装结束后，应马上进行运转检查，以确定安装是否正常。表1给出了运转检查的方法，在此运转检查中若发现异常，应马上停止运转，并对机器进行检查。表1 运转检查方法 一般轴承内部润滑脂的充填量G 的计算公式为： G = 0.005DB G — 充填量（g）；D — 轴承外径（mm）; ng — 轴承脂润滑时的极限转速（r/min) 式中： 当ng/n＜1.25 ，润滑脂充填量占轴承内部自由空间的1/3 ； 当1.25 ＜ng/n＜5 ，润滑脂充填量占轴承内部自由空间的1/3～2/3 ； 当ng/n＞5，润滑脂充填量占轴承内部自由空间的2/3以上。 B — 轴承宽度（mm） n — 轴承的实际工作转速（r/min) 轴承内部自由空间 V 的计算公式为： V = WK V — 轴承内部自由空间（cm3）㎝ W — 轴承自重（kg） K — 轴承内部自由空间系数 式中： 61 冲压保持架 深沟球轴承 28 实体保持架 35 冲压保持架 调心滚子轴承 46 冲压保持架 圆锥滚子轴承 55 冲压保持架 37 实体保持架 单列圆柱滚子轴承 （N型） 36 实体保持架 50 冲压保持架 单列圆柱滚子轴承（NU型） K 保持架形式 轴承类型 轴承内部自由空间系数K 值 6.错误的安装造成轴承提前损坏 轴承在安装中操作不当经常会造成轴承提 前损坏或使用中早期失效。 下面是几个常见的错误安装情况。 轴与轴承内孔配合过松（俗称“走内圈”） 由于轴与内孔选择的配合太松，使轴与内孔表面之间产生滑动。滑动摩擦将会引起发热，使轴承因发热而损坏。 轴与内孔表面之间产生滑动的痕迹 内圈端面与轴肩磨擦发热产生裂纹 当“走内圈”时，内圈与轴之间的滑动摩擦将产生高温，由于内圈端面与轴肩接触面很小，其温度会更高。使内圈端面产生热裂纹，热裂纹的不断延伸，将使轴承内圈在使用中断裂。 轴与内孔表面之间发热后产生的粘连 由于“走内圈”使内孔与轴表面之间产生滑动 摩擦，引起的高温使表面金属熔化并产生粘连。 壳体孔径与轴承外径配合过松（俗称“走外圈”） 由于壳体孔径与轴承外径选择的配合太松，使它们表面之间产生滑动。滑动摩擦将会引起发热，使轴承发热而损坏。 壳体孔径与轴承外径表面之间产生滑动的痕迹 禁止用铁锤直接敲击轴承来安装 安装内圈（或外圈）过盈配合的轴承，禁止用铁锤直接敲击轴承内圈（或外圈）端面，这样很容易把挡边敲坏。应该采用套筒放在内圈（或外圈）端面上，用铁锤敲击套筒来安装。 挡边被敲坏的轴承 禁止通过滚动体来传递安装力 安装内圈过盈配合的轴承时，不能通过外圈和滚动体把力传递给内圈。这会把轴承滚道和滚动体表面敲坏，使轴承在运转时产生噪音并提前损坏。正确的方法应该用套筒直接把力作用在内圈端面上。 正确安装方法 内圈和外圈滚道表面被敲坏的痕迹 轴承安装时加热温度过高 有些用户用乙炔喷枪对轴承内孔进行加热，当加热温度超过727 ℃（轴承钢的相变温度）时，轴承钢内部的金相组织将发生变化。当轴承冷却后，轴承内孔就不能恢复到原来的尺寸，通常比加热前的尺寸要大。 被乙炔喷枪加热后的轴承，表面变成黑色 * 轴承的安装与拆卸 （内部资料） 1.轴承的安装环境 内 容 3.圆柱孔轴承的安装 4.圆锥孔轴承的安装 2.游隙测量方法 5.轴承安装后的润滑 6.错误的安装造成轴承提前损坏 7.轴承的拆卸方法 1. 轴承的安装环境 轴承的安装要在干燥、清洁的环境中进行。 安装前的准备工作： 根据不同轴承尺寸大小和应用环境，采用不同的安装方法； 准备好安装所必需的部件、工具及设备； 准备好所有需要安装的零件，并在安装前彻底地清洗； 按图纸对所有需要安装的零件尺寸和形状精度进行检查。 注意：在安装准备工作没有完成前，不要拆开轴承的包装， 以免使轴承受到污染。 轴承径向游隙的测量方法，国家和轴承行业都有专门 的检测标准（JB/T3573 — 93）来规定。在轴承制造工厂 都有专用的检测仪器来测量轴承的径向游隙。 对于调心滚子轴承的径向游隙，通常采用塞尺测量方法。 下面介绍用塞尺测量调心滚子轴承径向游隙的方法： 2.游隙测量方法 A . 将轴承竖起来，合拢 要点： 轴承的内圈与外圈端面平行，不能有倾斜。将大拇指按住内圈并摆动2～3次，向下按紧，使内圈和滚动体定位入座。定位各滚子位置，使在内圈滚道顶部两边各有一个滚子，将顶部两个滚子向内推，以保证它们和内圈滚道保持合适的接触。 B . 根据游隙标准选配好塞尺 要点： 由轴承的内孔尺寸查阅