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北京市民自行车绿色出行状况及意愿调查——以甘家口社区为例（2011年一等奖）北京工商大学食品学院 刘洋 邸思婕 郝添阳 刘思博 张鹤龑、指导教师：王鲁娜【摘 要】绿色出行就是采用对环境影响最小的出行方式，即节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康、兼顾效率的出行方式。本文主要针对绿色出行中的自行车出行问题进行探讨，通过实地调查的方式探究北京市社区居民自行车绿色出行的现状、公众对自行车绿色出行的意愿，深入研究影响绿色出行践行的相关因素，低碳出行观念推广过程中存在的不足及所面临的问题并提出相应对策和方案。调查响应了“做文明有礼的北京人——绿色出行文明交通 从我做起”主题宣传实践活动。希望能够通过此次调查向市民推广一些自行车绿色出行的理念，并且为北京市绿色出行模式构建提供相应的材料支撑。【关键词】社区居民 自行车 绿色出行 低碳出行模式本次调查主要采取的是非定向问卷调查。发放问卷是研究小组成员在位于北京市海淀区甘家口社区各大路口，餐馆向路人发卷填写，并当场收回的形式。共发出调查问卷300份，收回298份，回收率达99%，有效问卷298份，有效率99%。主要调查了甘家口社区居民的基本情况、对绿色出行状况的了解程度、在日常生活中绿色出行方式的践行程度以及居民对倡导绿色出行的建议。问卷共向消费者提出了20个问题，针对绿色出行中的自行车出行问题进行探讨，实地调查北京市社区居民自行车绿色出行的现状以及公众对自行车绿色出行的意愿。一、社区居民绿色出行现状及存在的问题分析（一）自行车出行现状及路面安全问题曾几何时，作为中国人最主要的出行工具，队伍浩荡却有灵动，成为了装点城市的一道道亮丽的风景线。然而，随着人民生活水平提高，机动车拥塞，自行车仿佛完成了它的历史使命，逐渐淡出了人们的事业。调查中，我们了解到平日选择自行车及其相关出行方式的居民（包括全程骑（坐）自行车、全程步行、驾驶（或乘坐）小汽车与公共交通工具相结合）仅占全部人员的17%，而乘坐公共交通工具的人员占全部人员的25%，选择全程打的、驾驶汽车、小汽车与公共交通工具相结合出行方式的人员则占总数的56%。可以得出，目前，在北京的道路系统中，机动车是绝对的王者。此结果相较于1986年自行车出行比例的峰值60%，不可谓不是一个巨大而鲜明的对比。探究市民们所观察到的影响自行车出行的现状， 59%的人认为机动车经常开上自行车道，会威胁骑车人的安全；28%的人认为自己的车技不足以支持自己骑车出行；24%的人认为电动自行车的限速问题使骑车出行的安全度有所下降；39%的人认为许多外来因素，如天气状况等会影响骑车人安全出行；24%的人认为自身对交通规则不是非常了解，骑车出行会带来不必要的麻烦。由此可以看出，人们对自行车出行现状不是很满意，自行车和机动车之间的关系紧张，且机动车的种种诸如占道等问题威胁着骑车人的生命安全。一部分居民放弃骑自行车也是因为这个原因。尽管我国有关的道路管理法律法规明确规定机动车必须礼让自行车，但在现实中，这样的规定形同虚设。很多受访市民表示非机动车道上安排了大量的机动车停车位，同时，大量商家如饭店和商场，小商小贩，也征用大量的自行车道作为停车场，甚至人行道也被商场扩建占用，于是行人被迫使用自行车道，可供自行车行驶的空间因此所剩无几。有些狭窄的地方已经难以让一辆自行车通行。不少骑车人被迫挤入机动车道上，穿行在机动车之间，种种惊险程度不言而喻。同时部分受访居民表示，回家时一些路段设计不合理，回家的时候必须有一段路逆行或是绕好远的路。那么选择自行车及其相关出行方式的居民，只占全部受访居民的17%的现状就的到了合理的解释，实在是我们如今的种种条件制约的结果。（二）自行车租赁系统现状以及存在的问题在租赁自行车方面，我们通过调查发现居民们未租赁自行车的主要原因中，42%为不需要，同时40%的居民是因为租车网点太少，33%是因为居住地附近没有网点，17%的原因是租还车手续复杂，麻烦。仅有8%的居民认为其价钱太贵。最后20%的人选择租赁过自行车。目前北京地区自行车租赁业务，不仅网点少少其中大多数已经形同虚设。当然，这大部分原因也是无人租赁自行车导致的恶性循环。关于租车点选择方面，大部分居民认为租车点应该建立在地铁口；另一部分的居民认为租车点应该建立在公交车站或建立在人流较多的地方或经常堵车的地方。由此结果可以看出，人们大多使用其他公共交通工具出行，如果将租车点建立在其他公共交通场所，大家会考虑租用自行车。综上考虑，目前制约北京自行车租赁行业发展的最大因素是租车点的数量不足。众所周知，自行车出行的范围一般以5千米左右为宜，由于自行车涉及到一个本地租异地还（通存通还）的问题，一旦自行车的网点减少，那么整个系统所能涵盖的合适骑行范围必然缩小，导致市民接触到自行车的可能性下降，加深了人们对自行车租赁方式不方