第四章铁路机构.PDFVIP

第一节　运 输 机 构 一、蚌埠铁路分局 〔机构沿革〕 1912 1 蚌埠机务段、工务段、车务段：清宣统三年十二月（ 年 月），津浦铁路济南至浦 口段通车，安徽省境内为桃山集至乌衣段（简称桃乌段）属津浦铁路南段总局管辖，总局设 1912 11 在浦口。蚌埠设大车房、工务分段。民国元年（ 年） 月，津浦铁路全线通车，桃乌段 3 1 改属津浦铁路总局浦口分局（后改为办事处）管辖，蚌埠增设车务段。民国 年 月，桃乌 8 15 段改属津浦铁路管理局有关业务处管理。民国 年，蚌埠大车房改为机务段。民国 年， 16 桃乌段属军阀孙传芳在南京成立的津浦铁路南段管理局管辖。民国 年，由南京国民政 20 2 府在浦口成立的津浦铁路管理局管辖。民国 年 月，津浦铁路管理局改为津浦铁路管 理委员会，蚌埠车务、机务、工务等单位分别隶津浦铁路管理委员会车务总段、机务处第一 26 12 机务总段、工务处浦韩工务段管辖。民国 年 月，日军飞机轰炸浦口、浦镇，津浦铁路 34 8 管理委员会从浦口迁至蚌埠，不久，又由蚌埠北撤到江苏铜山。民国 年 月，日本投降 后，津浦线为国民政府所管辖。蚌埠机关区、工务分段改为机务段、工务段，仍设有车务段。 35 3 民国 年 月，铁路实行区制管理，桃乌段由津浦区铁路管理局（局址济南）徐浦段管理 7 处（处址徐州）管辖。同年 月，徐浦段管理处改为浦兖段管理处。处址改设在浦口，至民 405 · · 38 4 23 国 年 月 日撤销。 24 12 淮南铁路局：民国 年 月，淮南铁路（自田家庵经合肥至裕溪口）建成通车。全长 214 1 20 6 ．公里，沿线设 个车站及九龙岗机务分段。同年 月，成立淮南铁路局。 26 1 民国 年 月，淮南铁路局和淮南煤矿局组成淮南矿路股份有限公司，淮南铁路局 成立公司铁路局。由于当时淮南矿路的开发和建设，造成国民政府建设委员会资金困难， 50 20 淮南矿路股份有限公司卖给国民党宋子文财团股本 ％，其他私人银行买去 ％，但公 司仍属国民政府建设委员会。抗日战争爆发后，为阻止日本侵略军进犯，国民政府下令破 35 1 坏了淮南铁路。抗日战争胜利后，淮南线为国民政府接管，逐段修复贯通。民国 年 月， 淮南铁路局再次成立，管理淮南线和水蚌线，营业里程 276 公里。铁路局设车务、机务、工 6 4 务、会计、总务、警务 个处和秘书室，并辖第一、第二、合