天津地铁联络通道冷冻法施工技术风险管理研究-经济论文发表.PDFVIP

中国月期刊咨询网 天津地铁联络通道冷冻法施工技术风险管理研究- 经济论文发表 天津地铁联络通道冷冻法施工技术风险管理研究 周顺方 天津地铁建设发展有限公司天津市300051 摘要：通过天津地铁联络通道冷冻法施工经验，总结联络通道冷冻法施工技术风险关键控制点，减少施工风险。 关键词：地铁联络通道技术风险管理研究 引言 天津地区地下构造比较复杂，联络通道所处地层土体多为粉质粘土、粉土和细沙，且含水丰富、水压大、渗透性好， 在动力作用易流变，开挖时易引起涌水、涌砂，造成开挖面坍塌、地面沉降、地上建筑物损坏等风险。为防范风险发 生，应从联络通道冷冻法施工技术上下手，掌控关键技术风险点位和管理方法。 正文 一、联络通道冷冻法施工方案的编制、审核和专家论证 施工单位应严格按照设计文件、标准规范等编制依据编写施工方案，方案编制后应经其上级单位审核，并组织方案专 家论证会，按专家论证意见对方案进行修改，修改后的方案经总监审批通过后，组织相关技术人员进行施工方案技术 交底，组织实施。 二、组织联络通道开挖条件验收 开挖施工过程中，由于地质条件差，特别是冻土帷幕边界条件极为复杂，冻土帷幕存在薄弱环节，一旦在开挖时冻土 帷幕发生漏水，冻土帷幕将融化，可能发生灾难事故。为此，联络通道开挖条件验收是技术风险管控的关键环节。 如何正确判断联络通道是否具备开挖条件，我认为可以根据以下五点进行判断。 1、防护门按设计要求完成安装并进行了水密性试验。 2、测温孔：可根据测温孔实测数据，推算出冻土发展速度，算出交圈时间，进而算出在该冻结时间下的冻土发展半 径，从而算出冻结帷幕厚度，并通过测温孔复核帷幕厚度，再根据此厚度用公式法得出冻结帷幕平均温度，若各个层 位、各个部位的冻结帷幕的厚度和平均温度均达到设计要求，即可进行开挖。 3、卸压孔：在积极冷冻过程中，卸压孔有两个作用，一是起到卸载冻胀压力的作用，另一方面它所显示的压力一定 程度上可以作为判断冻结帷幕是否交圈的重要依据。一般来说，在冻结初期，卸压孔的压力是原始地层压力，随着冻 土的逐渐扩展，水分不断迁移，交圈后冻土形成一个封闭的土体，冻胀压力得不到释放，而逐渐增加，它的外在表现 即为卸压孔压力的剧增，而且打开卸压阀卸压再关闭后能逐渐回到原数值，卸压孔的数值交圈前后差别为0.1—0.2Mp a。 4、探孔：正式开挖前应进行探孔检查，探孔应打在冻结帷幕薄弱处，探孔处无涌水、涌砂现象（该处会有稀泥因冻 胀压力的作用而缓慢流出，流量稳定，此为释放压力属正常现象），地层稳定帷幕冻结正常，测温效果良好，即可正 式开挖。 5、盐水去回路温差：由于交圈后冷耗较交圈前要少，因此交圈前盐水去、回路温差要比交圈后大，倘若某一时期盐 水去、回路温差（其他冻结参数不变）突然变小，或盐水温度在某一阶段徘徊数天后突然下降，则很可能已经交圈， 不过此现象仅作为判断交圈的参考，要确定开挖，还需要结合测温孔资料，卸压孔压力、探孔情况等方面综合考虑。 三、加强联络通道施工监测 1、环境风险监测的目的 联络通道施工对环境的影响主要是：地表沉降，一是发生在冻结孔钻孔和安装冻结管阶段；二是发生在联络通道永久 支护结构施工及其完毕冻结停止后的融沉，土体的冻融作用导致地表沉降，包括冻土墙与支护结构的空隙影响。地表 的隆起主要发生在积极冻结阶段，隆起程度受埋深的影响。冻胀引起的隆起垂直位移最大值为10mm左右，出现在联 络通道中心线附近。为了更加有效、及时的掌握环境风险状态，并针对施工各阶段的出现的风险采取措施，我们还应 加强联络通道冷冻法施工监测，让监测数据指导施工，杜绝施工风险的发生。 2、监测内容 联络通道施工监测的项目主要为以下几项： （1）冻结系统监测：了解掌握冻结系统运转情况并判定冻土情况，控制冻结速度。 （2）冻土帷幕监测：分析研究判定土体冻结交圈状况，确定开挖时间。 （3）卸压孔压力监测：监测土体冻胀压力，判定冻土交圈状况。 （4）隧道变形监测：监测隧道变形状况。 （5）联络通道地表变形监测（含建筑物、管线）：监测地面及周边建筑物、地下管线的变形状况。 3、施工各阶段风险监测与预防处置的技术措施 （1）冻结过程中的预防处置措施 冻结过程中，隧道受冻土力的作用会发生隧道横断面变形，从而影响隧道的椭圆度。为减少这一变形，在冻结前隧道 内安装预应力隧道支架，即在上下行隧道的联络通道洞口两侧安装两榀预应力钢支架，每榀支架有8个支点，均匀地 中国月期刊咨询