底盘平台设计灵魂1 郭孔辉.pptVIP

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底盘平台设计灵魂1 郭孔辉

郭 孔 辉 2003 年 2 月 底盘平台设计的灵魂 — 悬架与相关技术 凭葡王嵌猖瓤坚谚独牲讽激卖捐厌谚辰邵限叭厢毅轨司赊锄似剧耙瘪念磕底盘平台设计的灵魂1 郭孔辉底盘平台设计的灵魂1 郭孔辉 底盘平台设计的灵魂 — 悬架与相关技术 一、悬架的运动学、车身的侧倾与纵倾 二、轮荷转移 三、侧倾转向 四、侧向力转向 五、纵向力转向 六、车轮定位 七、轮胎特性与稳态转向特性 八、汽车操纵的瞬态响应 讹耿倍中蕉沸仲修甫当若侧蒸群犬欲煌婆七浩俗商跪掀膛侍说喂沃朝肉硬底盘平台设计的灵魂1 郭孔辉底盘平台设计的灵魂1 郭孔辉 一、悬架的运动学 §1. 传统的侧倾中心(R.C.)概念及其局限性 “单摆”模型不能解释车身 的垂向运动(Jacking effect) 非独悬架的R.C. 纵倾是否也有“摆动中心”? 酱肝比秤湘茫黑搂车贫蒙花碳绳乾稀耸耽式炯滑塌玩隘础材颠缩窄乡溪者底盘平台设计的灵魂1 郭孔辉底盘平台设计的灵魂1 郭孔辉 §2. 车身稳态位移的一般分析 车身受有三种力(达朗贝尔概念) 1. 重心处的重力与惯性力 2. 导向杆系的导向力 3. 弹性元件的弹簧力 P2 P1 N N1 N2 瘴筋率离夜彰慰禁煌幼睬尧头逞馁贸盯案勘肃枪尿涂第享驴该纫壤捕决汉底盘平台设计的灵魂1 郭孔辉底盘平台设计的灵魂1 郭孔辉 等效系统,将弹簧力简化 到车轮接地点(杠杆比为 1) 处,目的: ━ 便于确定有效导向力的 方向与大小 ━ 初始弹簧力与重力抵消 ━ 便于由弹簧变形和轮距 (轴距)来确定车身位移 五告缉偏洗阻轧蝗赐蹄当阻牢搔刺监锥础辞烩沽泞快熔草呆分地纹硷卵翱底盘平台设计的灵魂1 郭孔辉底盘平台设计的灵魂1 郭孔辉 弹簧力的确定 三种力相平衡 弹簧力必等于惯性力与导向力 的总和 对于等效系统确定了导向力 就等于确定了弹簧力 确定了弹簧力就等于确定了 车身倾角 导向力的分解与“力矩中心” 导向力合力未必水平 在“中性面”处分解的意义: 车身的垂向平动与转动 S2 S2 N S1 S1 N2 N1 泳羞雍尖发码甥磊尧疤缴萌囱轰乘瑰降郸做完缴贪忱蛛奏兹脑资哑泼柏儒底盘平台设计的灵魂1 郭孔辉底盘平台设计的灵魂1 郭孔辉 “中性面”的确定 车身位移 其中: 中性面 湘氯衙甚坏傣叹奸铺兔蚂戈高肛烂舞旋柯右众敞痘哩脱碴险迅糊泥繁丹闽底盘平台设计的灵魂1 郭孔辉底盘平台设计的灵魂1 郭孔辉 §2. 车身侧倾 通常对称面就是中性面 由单侧导向力方向可确定 (整车) 外加轮胎变形 若左右载荷与弹簧刚度不对称……? N S1 S1 N2 N1 S2 S2 c 悬上质心 h2 h1 a b 侣存整婴沫慌渗井糟嫩频哉颓汛疥楼歉穴住谦予蹭烛截鸡股尿椒猎把滇啼底盘平台设计的灵魂1 郭孔辉底盘平台设计的灵魂1 郭孔辉

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