复杂自适应系统动力学演化及其相变的一般理论！.PDFVIP

第 卷 第 期 年 月 物 理 学 报 $’ + %, + ， ， ， IJ2 )$’ HJ )+ @KL12 %, （ ） #.%(?%,?$’ + ? #((#.’ @AB@ CDEFGA@ FGHGA@ !%, A916 ) C9MN ) FJ= ) 复杂自适应系统动力学演化及其相变的一般理论! 徐炳振! （宁波大学理论物理研究所，宁波 #$%##） （ 年 月 日收到； 年 月 日收到修改稿） %’ %’ ( ## 将此前已建立的描述复杂自适应系统动力学及其相变的理论做了进一步的推广，建立了更具实际意义的复杂 自适应系统模型，并给出了其动力学演化和相变的一般理论) 作为应用，对抛硬币游戏活动进行了数值模拟，并与 相应的理论结果进行了对比) 结果表明，两者符合很好) 关键词：复杂自适应系统，自组织分离，聚集，动力学相变 ： ， !## #’$ $% 纪人）的成功概率) 三是如果在竞争过程中盈利总体 # 引 言 小于亏损，这些相互竞争中的经纪人将由初始阶段 策略互相对立的自组织分离的分布状态逐渐过渡到 ［ — ， ］ 在社会、经济和生物系统中一类很重要的问题 策略彼此相近的聚集态# #$ % ，即系统会由初始阶 就是系统中“人员”成分的演化) 这些系统的共同特 段极端经纪人占多数的状态过渡到温和经纪人占多 点是系统中每个个体都要根据各自过去的经验采取 数的状态) ［— ］ ［ — ， ］ 行动# $ ，其中最有意义的是资源竞争问题 在这类 在以前研究的模型## #$ % 中，总是假定每个胜 ) 问题中，每个参与者或经纪人为了获得尽可能多的 出者每次所获得的“奖励”与每个失利者每次受到的 资源，都试图进入少数者行列 譬如在交通的高峰 “处罚”都是常数，因而奖罚比 也总是一个常数 ) ! ) 期，如有两条路程相近且均可达目的地的道路，为了 但是，在现实生活中情况却并非如此 例如在金融市 ) 尽快到达目的地，司机将尽量选择车流量和交通流 场上，每次交易的数量和价格都是变化的，从而交易 量较小的那条道路) 又如在金融市场上，金融产品的 者的获利与损失也是变化的，可以说奖罚比! 是个 价格受供求关系影响，如果对某种金融产品的需求 随机变量) 又如在赌场和赛马场等博彩业，由于赌徒 量大于供应量，或者是买入多于卖出，一般情况下这 们每次所下的