国际贸易分工理论：比较优势和要素比例.ppt

一、发价及构成有效发价的条件 《联合国国际货物销售合同公约》规定：凡向一个或一个以上的特定的人提出的订立合同的建议，如果其内容十分确定并且表明发盘人有在其发盘一旦得到接受就受其约束的意思，即构成发盘。 1、发价必需是向特定人发出的。 2、发价必需是表明发盘人有在其发盘一旦得到接受就受其约束的意思 3、发价的内容必需是“十分确定”（品名、价格、数量） 4、发价必需送达受盘人（将发价送交特定受盘人的营业场所或通讯地址，如无上述地址，则送交受盘人惯常居住地） 发价的撤回 《联合国国际货物销售合同公约》第15条规定：发价于送达被发价人生效；一项发价，即使是不可撤销的，得予撤回，如果撤回通知于发价送达被发价人之前或同时送达被发价人。一旦生效，就不是撤回发盘的问题，而是撤销发盘的问题。 发价的撤销 《联合国国际货物销售合同公约》第16条规定： （1）在未订立合同之前，发价得予撤销，如果撤销通知于被发价人发出接受通知之前送达被发价人 （2）但在下列情况下，发价不得撤销： (a)发价写明接受发价的期限或以其他方式表示发价是不可撤销的 或 (b)被发价人有理由信赖该项发价是不可撤销的，而且被发价人已本着对该项发价的信赖行事。 五、发价应明确注意的问题 1、发价的失效 按照国际惯例，一项发价凡遇到下列情况之一，则可立即失效： （1）过期 （2）拒绝或还盘 （3）不可抗力 （4）发价被依法撤销或撤回 1、我某进出口公司向外商发价，磋商过程如下： （1）10月1日，我方用信函形式向外商报实盘，限10日复到有效； （2）10月4日，我方又用信函形式发出撤回通知 （3）10月5日，外商收到我方1日的发价，并当即用电报形式向我方发出接受函 （4）10月7日，外商收到我方4日的撤回通知，当即又用电报形式向我方发出确认5日接受的函件。 事后，关于合同是否成立，双方发生分歧，请做出判断，对合同是否成立做出明确答复，简述理由。 2.我某公司于5月20日以电传发盘,并规定“限5月25日复到”.国外客户于5月23日复电至我方,要求将即期信用证改为信用证见票后30天.我公司正在研究中,次日又接到对方当天发来的电传,表示无条件接受我5月20日的发盘.试问,此时,该笔交易是否达成? 第3章 国际货物运输 重难点： 运输单据 运输单据 运输单据是指证明货物已经发运或装上运输工具或已由承运人接受监单据。在凭单交货的交易中，运输单据则是卖方凭以证明已履行交货责任和买方凭以支付货款的主要依据。 海运提单 （一）海运提单的性质和作用 1、提单是承运人或其代理人签发的货物收据 2、提单是一种货物所有权作凭证 3、提单是托运人和轮船公司间所订运输契约的证明 第四章 国际货物运输保险 重难点：保险条款 共同海损与单独海损 保险公司的除外责任 部分损失（Partial Loss) 1、共同海损（General Average) 指载货船舶在海运途中遇到危难，船长为了维护船舶和所有货物的共同安全或使航程得以继续完成，有意地并且合理地作出的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。（共同危险存在、有意且合理、费用非常性质、有效） 2、单独海损（Partial Average) 指货物受损后，未达到全损程度，而且是单独一方的利益受损并只能由该利益所有者单独负担的一种部分损失。 合同中的保险条款 保险期限：中国人民保险公司的《海洋运输货物保险条款》规定的责任起讫期限或称保险期限，是采用国际保险业务中惯用“仓至仓”条款，即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险期限人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止，如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止。如在上述60天内被保险货物需转运至非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。 保险公司的除外责任： 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 属于发货人责任所引起的损失 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失 被保险货物的自然损耗、本质缺陷，特性以及市价跌落，运输迟延所引起的损失或费用 属于海洋运输货物战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任 一条载货船从青岛港出发驶往日本，在航行途中货船起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行。船长雇用拖轮将货船拖回青岛修理，检修后重新将货物运往日本。事后经