城市轨道通客运组织项目三.ppt

项目三 了解城市轨道交通车站设备系统 c.换乘导向标识 将乘客从某线路的站台引导至另一条线路的站台，经由站台、楼扶梯、站厅付费区、楼扶梯至另一站台的导向标识。主要包括：楼扶梯导向、换乘方向、乘车导向等标识。 上海地铁龙阳路站换乘导向标识 上海地铁世纪大道站换乘导向标识 d.安全疏散导向标识 疏散导向标识一般设在自站台设备区和公共区至车站出入口。在天花板或站房房顶下方或沿地面和墙壁连续设置（包括在隧道墙壁上连续设置引导往车站方向的疏散标识），引导乘客在紧急情况下迅速疏散。一般采用蓄能或蓄电发光导向标识。在车站、列车上、线路、隧道及客流集散的其他运营场所，运营单位应选定醒目位置，设置导向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全标志，并应定期对各类安全标志进行检查和维修。 e.特殊导向标识 特殊导向标识主要指无障碍设计的特殊导向信息标识,它体现了城市精神文明，如残疾人电梯、盲道等标识。特殊导向信息标识的目标单一且明确。墙壁式特殊导向信息标识间距在10米以内，地面式特殊导向标识间距在5米以内。 上海地铁无障碍检票通道标识 上海地铁敬老卡和电子钱包检票通道标识 ②定位性导向标识 定位性导向标识是对一些停顿点位置的说明和确认，以便使用者能准确、清楚的知晓当前所处的方向和位置。如出入口、售票点、设备用房门牌标识等。 车站出入口 站台定位 ③通电发光导向标识 一般引导性导向标识通常采用通电发光式，悬挂在天花下，外接电源发光。如：各出入口方向、乘车导向标识和闸机上方状态指示标识等。 ④蓄能或蓄电发光导向标识 主要用于疏散导向标识，通过平时蓄能或蓄电，在没有照明时能自动或主动发光，引导乘客于紧急疏散到站外。 蓄电发光导向标识 ⑤不发光导向标识 主要指一些地面信息、安全警示、公共告示和温馨提示等标识。 2.公共信息标识 公共信息标识中包括列车运营、标准时间、公用电话、警务站、卫生间、车站广播、宣传标识、系统适用法律等。还有辅助导向信息，如市区图、街区图、换乘图、站区图、站层图、三维透视图等。 公共信息标识 3.警示信息标识 警示信息标识包括警告信息、禁止信息等。警示性标识是提醒乘客有危险或禁止乘客不合理行为的标识。在有安全隐患的地方或禁止乘客某种行为时，均会设置一种或多种明确的警示性标识，如 “禁止跳入股道”、“当心触电”、“禁止倚靠安全门”、“小心碰头”、“禁止饮食”等标识。 4．信息标识的颜色 信息标识的颜色根据标识内容，依据国家关于公共场所信息标识相关标准规范可分为红色类、黄色类、蓝色类和绿色类。一般禁止、停止类标识用红色，警告和安全注意提示类用黄色，指令性标识如导向标识等用蓝色，绿色标识为安全通行类标识如紧急疏散出入口或安全出口导向标识等 。 信息标识的颜色 5．信息标识的符号 信息标识的符号应满足国家相关标准规范以及国际惯用的符号或图形等，便于乘客识别和辨认。我国城市轨道交通信息标识大部分不是很规范，应参照《标志用公共信息图形符号》（GB/T10001.1-4）来设计。随着我国对外开放的不断深入，各城市轨道交通文字性信息标识应尽可能采取双语标识，既中文和英文，特殊地区可加入当地语言，但最多不应超过三种文字。 双语标识 6．信息标识的形状 信息标识的形状一般采用几何形状，如正方形、三角形、长方形、圆形等。如导向标识一般用长方形，警示性标识用圆形或方形，禁止性标识多用三角形或圆形等。 （二）乘客信息系统 乘客信息系统（Passenger Information System，以下简称PIS系统）是指为站内、车内乘客提供有关安全、运营及服务等综合信息的设备的总称。PIS系统以计算机系统为核心，利用网络技术、多媒体传输、显示技术，在指定时间，通过车站和车载显示终端将指定信息显示给指定人群。 乘客信息系统应确保信息发布的安全可靠，运营和紧急信息应优先播放。在灾害或发生突发事件时，可预先设定紧急灾难报警模式并应通过自动或人工触发将相关信息发布至指定的终端显示屏。 PIS系统包括信息发布和信息查询的功能。PIS系统通过控制中心、广告制作中心、车站控制等系统，对所需的信息实施编辑、制作和传递，并通过车站或列车上的显示器为乘客及工作人员提供以运营信息为主、商业广告为辅的多媒体综合信息显示，在正常状态下播放列车运行信息、出行信息、政府公告、公益广告等多媒体资讯等。在紧急状态下中断其他信息，发布各种救援和疏散指示等文本或图像信息，辅助防灾疏散引导工作。此外，乘客还可以通过触摸屏自行查询气象信息、换乘信息等。 PIS系统框架结构示意图 PIS系统网络拓扑示意图 系统网络拓扑示意图 终端显示屏 智能服务查询机 1． PIS系统的结构 PIS系统从结构