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汽车企业上市基本情况 汽车行业发展研究探讨7月21日 演示提纲 1.世界及我国汽车诞生发展简史 2.全球及我国汽车行业简况现状 3.我国汽车行业最新数据 4.我国汽车企业上市基本情况 5.我国汽车行业前景预测与发展趋势 6.不同群体对车辆选择总体概括 第一辆汽油发动机汽车： 1885年，德国工程师卡尔·本茨研制成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也同时研制出一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。 第一辆量产的汽车 ： 1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生。福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1.9万辆。1920年，T型车从装配线退役时，总共生产了1500万辆。 第一辆划时代汽车： 大众甲壳虫成功是众所周知的：它打破了福特T型汽车的产量纪录。目前，大众汽车公司又推出新甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。 汽车诞生发展简史 我国汽车发展简史 我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆。 我国的汽车工业大致经历了三个阶段： ????第一阶段从1953年到1978年，是我国汽车工业的建设阶段。全部由国家计划组织生产和销售，对企业而言不存在市场需求和竞争机制。 ????第二阶段从实行改革开放政策的1979年到20世纪90年代初，是我国汽车的成长阶段。这一时期汽车工业的发展主要通过技术引进和建设改造，提高了产量，市场配置资源的作用逐步增强。 ????第三阶段从2002年加入WTO至今，是我国汽车的新的发展阶段。我国加入世贸组织，开放国内市场，世界汽车大规模进入我国，这无疑会对我国的汽车工业形成严重的冲击和威胁；而我国的汽车行业在之前的发展中暴露出的各种问题也亟待改善和解决。 近十年来，全球汽车产量总体维持了增长的态势。2001 至 2007 年间，全球汽车产量的年均复合增长率约为 4.49%，2008 至 2009 年，受全球金融危机影响，全球汽车产量同比分别下降 3.75%和 13.52%。2010 年，伴随着美国和日本市场的复苏以及中国、印度等新兴市场的持续快速增长，全球汽车产量同比上涨27.41%，达到 7,770 万辆。随着各主要经济体刺激方案的退出，2011 年起全球车产量增速有所回落，但新兴工业化国家对于汽车普及化消费的需求仍将成为全球汽车产量增长的持续动力。 为争取新的市场份额，汽车企业竞争的焦点转向了新兴工业化国家市场。由于新兴工业化国家通常具有多方面的低成本优势，加之各国较为普遍存在的贸易保护壁垒，促使汽车企业在这些地区的竞争更多地采用跨国投资和跨国经营的方式，而非直接贸易形式，从而加快了跨国投资和生产转移的进度。在这样的背景下，全球汽车生产格局发生了较大变化，美、日、德、法四大统汽车强国的产量占全球总产量比重从 2006 年的 50%萎缩至 2010 年的 30%，而中国、巴西、印度等新兴市场则保持快速增长，2010 年新兴市场汽车产量占全球汽车总产量比重已超过1/3。 全球汽车行业发展简况 新兴工业化国家对于汽车普及是量增长的持续动力 汽车工业发展至今，无论是在传统的发达国家市场还是在新兴的工业化国家市场，汽车都已经不再是简单的代步工具，安全性、舒适性、环保节能等方面的性能，已经成为一款车型能否被市场接受的重要因素。 一方面，在美国、日本和欧洲等发达国家及地区，汽车生产和消费量均达到了一定的饱和状态，汽车企业现在与将来所面临的问题都是如何提高整车性能，包括汽车的舒适性及节能环保这些以往不被重视的方面，以增进用户的更新换代；另一方面，新兴工业化国家虽然汽车生产和消费尚处于规模扩张阶段，但这些新兴汽车市场起点较高，在其汽车工业及市场的发展进程中，很多行业法规及市场规则的制订均借鉴了发达国家汽车市场的成功经验，用户的需求也越来越注重汽车产品整体性能的提升，对于汽车的舒适性、节能环保等性能的要求基本与发达国家同步。 全球汽车行业发展简况 对汽车综合性能提升的需求成为推动行业进步的主导力量 自 2001 年底加入 WTO 后，我国经历了汽车工业发展的黄金十年，01 至 10年我国汽车产销量年均复合增长率分别达到 22.80%和 22.55%，并于 09 年成为世界第一汽车产销大国。 2011 年，受宏观调控、鼓励政策退出、北京等城市限购等多方面因素影响，我国汽车产销量同比增速分别回落至 0.84%。自2012 年起，我国汽车市场逐渐回暖，至 2013 年，我国汽车产销量均突破 2000万辆，连续第五年蝉联全球第一，产销量同比增速