自动变速箱（小孩）.ppt

自动变速器;变速器的发展状况;结 构 组 成;液力变矩器结构;工作原理;变 矩 器;具有力矩的增大作用，在汽车启步或低速状态，其力矩增大值最大可达1.8-2.5倍。 液力偶合(软连接)可实现平稳启步和吸收冲击和振动，延长传动系寿命。 具有锁止离合器的变矩器，可根据行驶工况自动地进行“软连接”(液力偶合) 和“硬连接”(直接机械连接) 的切换。低速和坏路使用液力偶合，增大输出力矩；高速则使用直接机械连接，提高传动效率。（把发动机的力矩以0.98的效率传递；在锁止时，传动效率可达到1） 液力变矩器可以直接或者通过与其相连的油泵驱动轴驱动油泵 ;变矩原理;;汽车低速行驶时：涡流速度Va大，大环流速度Vb小Mw=Mb+Md;汽车中速行驶时：涡流速度Va=环流速度Vb Mw=Mb;汽车高速行驶时：涡流速度Va小，大环流速度Vb大 Mw=Mb;;;变矩器输出力矩增大原理;锁止离合器的结合;锁止离合器的分离;锁止离合器接合状态;锁止离合器分离状态;;;;齿轮变速器 = 齿轮传动机构 + 换档执行机构 齿轮传动机构：获得各档动力传递 形式：行星齿轮式 换档执行机构：改变齿轮机构中各元件的状态， 获得档位之间的变化。 形式：离合器 制动器 单向离合器 ; 齿轮传动机构;;n2=0; 齿轮传动机构;3档：行星轮抱死，太阳轮，内齿圈，行星架同步转动。; 齿轮传动机构;?空档 ; 现代轿车液力自动变速器通常采用复合行星齿轮机构，即两组行星齿轮组串联构成目前常见的两种自动变速器，即Simpson（辛普森）行星齿轮系和Ravigneaux(拉维奈) 行星齿轮系。 ;拉维奈行星齿轮机构;特点： 共用太阳轮，两个齿圈，两个行星轮支架 。 ;辛普森行星齿轮机构(三档);特点： 共用太阳轮，两个齿圈，两个行星轮支架。（神龙AL4的为Ⅱ型） ;换档执行元件;;朝肃搀惑舆讽贸沏乙库奶施拐域鸥柑刊笼拂诡麦恒纸诵培牵玫累米佬着杰自动变速箱（小孩）自动变速箱（小孩）;2.制动器 B 作用：将行星齿轮机构中的某元件固定， 将其它执行元件的某部分固定。 类型：湿式多片式（与离合器相同） 带式。 带式结构： 旋转元件：制动鼓， 固定元件：制动带， 促动装置：油缸.活塞。;;;8）油泵： 齿轮式 叶片式 转子式 ;;操纵手柄固定某一位置后，工作压力分别送到相应的变档阀，来控制离合器和制动带以获得相应的档位（如图所示）。 ;楞挪舀屋走野殖旬逻镑林荫玛额榆翅沏袭埃促晋壤颂酋轿蹋戎甜堰泰狰温自动变速箱（小孩）自动变速箱（小孩）;三档位拉维奈行星齿轮系 ;所有离合器及制动带均释放，主动轴动力通过离合器外壳和单向离合器传递给小太阳轮，由于内齿圈和行星齿轮没有被固定而空转，输出轴无动力。 ;（2）D档位置——1档;所有离合器均释放，大太阳轮被制动带抱死。主动轴动力通过离合器外壳和单向离合器传递给小太阳轮，小太阳轮驱动行星轮，行星架绕大太阳轮滚动，由于大太阳轮被抱死给行星架一个反作用力，故行星架轴有动力输出。 ;（3）D档位置——2档 ;随着汽车的加速，发动机转速上升，真空压力增大，真空调节压力减小；与此同时转速调节压力↑，变档阀活塞左移使工作压力加载于2档离合器，并保持1档加载制动带。 ;2档加载离合器的啮合使变矩器与内齿圈动力连通并驱动长行星轮，长行星轮绕着被抱死的大太阳轮转动而驱动行星架。行星架轴有动力输出。小太阳轮也被行星架驱动而空转。 ;检查：（4）D档位置——3档 ;（5）倒挡;挡位; 电子控制装置;随着电子及智能科技在汽车上的普及应用，自动变速器的控制已逐渐的由全液控式转变为电液控制。 ECT是电子控制自动变速器(ELECTRONIC CONTROL TRANSMl5SION)的简称。它是利用现代电子控制技术来进行控制的变速器,除了阀体，自动变违器本身实际上与全液压控制变速器是一样的，它由电子元件、传感器、电子控制元件及若干执行器组成。;电液控ＡＴ（ECT）;;;;工作原理 把车速信号和节气门开度信号转变成电信号送进电脑，作为换档控制的基本信号，经过电脑的分析、计算、判断，向电磁阀发出指令，驱动电磁阀工作，实现换档、油压、锁止、平顺、冷却强度等的控制。 ;奥迪01M;奥迪01M档位执行元件控制;;;采用两级减速;神龙AL4;神龙AL4档位执行元件控制;