长江南京至浏河口深水航道航行基面及理论基面-水利水运工程学报.PDF

第1期 水 利 水 运 工 程 学 报 No.1 摇 2012年2月 HYDRO鄄SCIENCE AND ENGINEERING Feb. 2012 长江南京至浏河口深水航道航行基面及 理论基面初步分析 夏云峰, 闻云呈, 张世钊, 徐摇 华 (南京水利科学研究院, 江苏 南京摇 210029) 摘要:由于沿江河道治理、航道整治、桥梁建设等人类活动以及海平面上升等因素的影响,南京以下沿程潮波 发生变形,现行的基面需要重新计算与复核.通过收集沿程各站潮位资料,并利用一维数学模型对资料进行插 补延伸;根据所得的沿程各站潮位资料,采用综合历时曲线法等手段对南京以下基面进行计算,比较现行基面 与本次计算基面的差异.研究表明,南京以下现行的基面是可行的,且对船舶的航行是偏安全的,利用现行基面 所测量的海图、地形图及研究成果可信有效. 关摇 键摇 词:深水航道;航行基面;理论基面;复核 中图分类号:U612摇 摇 摇 文献标志码:A摇 摇 摇 文章编号:1009-640X(2012)01-0013-05 长江干流是世界上运量最大,运输最繁忙的通航河流.长江南京以下河段位于长江三角洲地区,自然条 件优越,区位优势明显,是长江流域重要的国际门户,其战略地位和开发利用价值十分显著. 随着长江口 12.5 m深水航道开通,深水航道上延至南京迫在眉睫.南京以下河道现行的基面从1970年开始启用,江阴— 南京采用航行基面、江阴以下采用理论基面.随着人类活动以及海平面上升等因素的影响,南京以下沿程潮 波发生变形,为确保船舶航行安全以及测图的准确性,现行的基面需重新计算与复核. 1摇 南浏段自然条件 1.1摇 南浏段概况 长江下游黄金水道南京至浏河口河段(以下简称南浏段)全长约320 km,总体上以分汊河型为主,河道 平面形态呈宽窄相间的藕节状.本河段河道宽阔,流路曲折,洲滩众多,河道宽度除局部较窄外,一般都在 1km以上,局部宽阔河段,由于水流分散,江中多滩,常形成多支分汊河道.南京河段,即和尚港至三江口河 段,长85.1km,其中龙潭水道长22 km;镇扬河段,即三江口至五峰山河段,长73.3 km;扬中河段,即五峰山 至鹅鼻嘴河段,长87.7 km;澄通河段,即鹅鼻嘴至徐六泾河 段,长88.2 km;长江口南支河段,河段长70 km.南京—浏河 口河段示意图见图1. 1.2摇 南浏段潮汐、潮流 长江口为中等强度潮汐河口,本河段潮汐为非正规半日 浅海潮,每日两涨两落,且有日潮不等现象,在径流与河床边 界条件阻滞下,潮波变形明显,涨落潮历时不对称,涨潮历时 图1摇 南京—浏河口河段 短,落潮历时长,潮差沿程递减,落潮历时沿程递增,涨潮历 Fig.1摇 Sketch of Nanjing鄄Liuhe river reach 摇 摇 收稿日期:2011-08-02 摇 摇 基金项目:西部交通建设科技项目(2011328746 60) 摇 摇 作者简介:夏云峰(1965-),男,安徽芜湖人,教授级高级工程师,博士,主要从事河口海岸泥沙研究. E鄄mail:yfxia@126.com 14 水 利 水 运 工 程 学 报 2012年2月 时沿程递减.南浏段自上而下以镇江、三江营、江阴、天生港、徐六泾和杨林的潮汐特征为代表,其潮汐统计特 征值如表1. 表1摇 南浏段沿程各站的潮汐统计特征(85 高程) Tab.1摇 Tide statistical characteristics of stations along Nanjing鄄Liuhe river reach (85 datum) m摇 特 征 值 站摇 名 最高潮位