电厂热力设备及运行 汽轮机 汽轮机的运行.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （二）背压由临界压力（ ）下降： 当背压由临界压力（ ）下降时，使汽流在动叶的斜切部分膨胀，反动度增加， 发生偏转，变成（ + ）。对喉部前的流动没有影响。因此，功率变化只是由于 的大小和方向改变所引起的，经过推导可得：对于一定机组，当背压由临界压力（ ）下降时，所引起单位流量的功率变化为： （三）通用曲线 从以上分析，当背压变动时，单位蒸汽流量的功率变化均与（ ）有关。为了方便，将上述两种情况绘成统一的曲线。这条曲线具有通用性，如图3—66所示：BA线，按背压上升的情况绘制，BD线，按背压下降的情况绘制；C 点对应喷嘴斜切部分刚好用完的极限状态。从C点起，再继续降低背压，功率不再增加。 在BA段， ↗，功 率呈直线下降； 在BC段， ↘，功 率增加，到C 点 为止，其后不再增加。 四、凝汽式机组的工况图与热电联产 汽轮机工况图定义 汽轮发电机的功率与汽耗量之间的关系为称汽轮机的汽耗特性，表示这种关系的曲线称为汽轮机的工况图 。 凝汽式汽轮机的汽耗特性随其调节方式不同而有不同的特点。实际汽轮机的汽耗特性可通过汽轮机的变工况计算或汽轮机的热力试验确定。 节流配汽 喷嘴配汽 节流配汽凝汽式汽轮机工况图 汽耗特性方程： D＝Dnl+d1Pel 结论： 初终参数相同的同类型机组并列运行时，应让d1较小的机组多带负荷，才能使总的汽耗量最小。 喷嘴配汽凝汽式汽轮机工况图 汽耗特性方程： D＝Dnl+d1Pel ， PelPel,e (IJ段) D＝Dnl+d1Pel,e+d‘l(Pel-Pel,e) ，PelPel,e (JK段) 蒸汽量调节方式的比较与选择 （1）节流调节在最大工况下具有最高的经济性； （2）喷嘴调节在经济功率经济性比节流调节好，超过经济负荷 或在部分负荷下经济性虽降低，但下降程度比较平缓。 采用不同调节方式的汽轮机的特性曲线 喷嘴数目越多，调节级的节流损失越小，经济性越高； 调节阀数目的增加，必然使汽轮机的结构复杂，增加了制造成本，总的经济效益相对减小 采用不同数目调节阀的喷嘴调节与节流调节时的汽耗量比较 小结 喷嘴调节只有当调节级的比焓降很大时才显示出它的优越性，故担负尖峰负荷的机组宜采用具有双列调节级的喷嘴调节； 担负基本负荷的机组，由于负荷比较稳定，为了保证其有较高的效率，常采用节流调节或具有单列调节级的喷嘴调节； 背压汽轮机由于背压高，节流损失影响大，应采用喷嘴调节。 热电联产汽轮机 背压式汽轮机 一次调节抽汽式汽轮机 二次调节抽汽式汽轮机 本章结 束！欢迎交流！ * * * * * * * * * * * * * * * * * 三、喷嘴配汽（调节） 1、定义： 这是一种应用最广泛的调节方式。每一个调节阀控制一组喷嘴组。中小型机组一般有4~7个调节阀，大型机组一般有4~6个调节阀。当汽轮机负荷改变时，依次开启或关闭调节汽门，以调节进汽量。 优点：这种调节方式中，部分负荷时只有一组喷嘴的蒸汽受到节流作用，节流损失小，效率较高。 缺点：定压运行时调节级汽室及各高压级在变工况下温度变化都较大，从而引起较大的热应力。 2、喷嘴调节热力过程线 3、调节级的内效率： 根据热力过程曲线，有： 热平衡： 混合后的焓值： 四、调节级压力与流量关系 简化的调节级的压力与流量关系 1、级后温度的影响 2、反动度的影响 3、调节汽门重叠度的影响 4、主/调节汽门节流损失的影响 五、配汽方式对定压运行级组变工况的影响 定压运行 通过改变主蒸汽流量来适应外界负荷变化的运行方式。在该方式下，在