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汽油辛烷值试验机测定结果偏低处理摘要：上海生产的SYP2102-IIIA单缸立式汽油辛烷值试验机，长期运行，导致测定汽油辛烷值的结果严重偏低，爆震表数值不稳定，影响了汽油辛烷值测定结果的准确性。实验对辛烷值试验机的积炭和活塞环进行处理。辛烷值试验机维修处理完成后，用甲苯标定燃料进行实验，精密度明显提高，测定汽油辛烷值的结果符合标准要求，试验机能继续正常使用。 关键词：汽油 辛烷值试验机 积炭 活塞环 1、前言 汽油是炼油生产的主要产品之一，在国民经济中占有重要地位。辛烷值是汽油最重要的质量指标，汽油的辛烷值是一个国家的炼油水平和车辆设计水平的综合反映。辛烷值的测定是炼油厂生产汽油、区别牌号、检测产品质量的重要手段。 2、试验部分 2.1 仪器 上海阳德生产的SYP2102-IIIA汽油辛烷值测定机 2.2 试剂 异辛烷（AR）、正庚烷（AR）、甲苯（AR）。 2.3 基准参比燃料调合油的配制 参比燃料调合油（辛烷值低于100）。参比燃料由异辛烷（辛烷值为100）与正庚烷（辛烷值为0）调和，参比燃料异辛烷所占体积百分数作为调和油的辛烷值。 2.4 甲苯标定燃料 甲苯标定燃料由甲苯、异辛烷、正庚烷按不同体积比混合而成，用以确定允许偏差，判断辛烷值试验机是否适宜于试验。本次试验选用： 甲标一： 甲苯：异辛烷：正庚烷=70：0：30 辛烷值=89.3±0.3/RON 甲标二： 甲苯：异辛烷：正庚烷=74：0：26 辛烷值=93.4±0.3/RON 2.5 试验方法概要 一种燃料的研究法辛烷值是在标准操作条件下，将该燃料与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震倾向相比较而被确定的。具体的做法借助于改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准爆震强度。试验采用压缩比法，由试样达到标准爆震强度所需气缸高度, 由《标准爆震强度数字计读数器读数与研究法辛烷值对照表》读出相应的辛烷值。本试验采用内插法。内插法：在固定的压缩比条件下，使试样的爆震表读数，位于两个参比燃料调和油的爆震表读数之间，试样的辛烷值用内插法进行计算。 2.6 问题的处理 2.6.1 现状 辛烷值试验机测定结果是否出现偏差，可以用甲苯标定燃料来标定。在标准操作条件下，标定结果如表1。试验前标定分析结果 表1 试验前标定分析结果 试验次数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均值 标准值 差值 甲标一： 88.3 88.2 88.4 88.3 88.3 88.4 88.5 88.2 88.4 88.1 88.3 89.3 1.0 甲标二： 92.2 92.5 92.3 92.4 92.5 92.3 92.3 92.5 92.4 92.4 92.4 93.4 1.0 从表1所示，辛烷值试验机的标定结果，全部超出标准值范围，都是偏低, 且相当严重。由于试验机标定结果已严重超过允许偏差，机器无法正常使用，影响了汽油辛烷值的检测。 2.6.2 解决方案 操作条件正常时，辛烷值试验机标定结果出现偏差，一般要拆机检查，进行积炭的清除，处理后辛烷值试验机评定结果会明显好转，试验机能正常使用。 辛烷值试验机燃烧做功系统是机器的核心部位，包括气缸、活塞组合、摇臂组合、气缸夹紧套筒及气缸冷却系统。 发动机燃料和润滑油，在燃烧及在高温氧化下都会生成部分积炭和胶质，积炭严重时，将妨碍气门的关闭，造成压缩压力的损失。当积碳在气缸壁及活塞顶沉积时，所形成的绝缘层减少了带给冷却夹套及试验机润滑油的热量，导致形成较高的机油温度，随着积炭的生成和积累，逐渐使试验机产生了偏低的评价值。当局部积炭严重时，可产生热点，进一步恶化操作条件，试验机评定特性严重超过允许偏差。因此，必须对试验机进行积炭的清除。 拆卸试验机进行检修，仔细检查机器各部件，发现活塞环长期使用磨损严重,开口间隙过大。这导致曲轴箱中的润滑油窜至活塞顶部，这是造成活塞顶部结焦积炭的重要原因。更换一组新的活塞环。清除气缸壁、活塞顶、进排气口、进排气阀各部位积炭。精心打磨进排气阀门、阀座，确保进排气阀良好的密封性。也要对气缸夹套进行污垢清除，以保证气缸活塞冷却良好。同时也要清除爆震传感器、温度计等部位积炭，使爆震信号输送良好和温度显示准确。对火花塞也要进行处理，提高火花塞的可靠性，以保证试验机正常点火。 清除各部位积炭后，将试验机安装好，试验机运转圆滑、平稳、气缸升降自如，能在标准状况下使用。辛烷值试验机的稳定性可以在测定结果的精密度以及准确度得到反映，在标准操作条件下，用甲苯标定燃料对试验机进行标定，标定结果如表2.清除积炭后的标定结果： 表2 试验次数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均值 标准值 差值