107.5+190+107.5m公路预应力混凝土双薄壁墩连续刚构桥设计毕业设计.docVIP

107.5+190+107.5m公路预应力混凝土双薄壁墩连续刚构桥设计毕业设计 目录 第一章 绪论 1 1.1 设计过程 1 1.2 受力和构造特点 2 第二章 概论 4 2.1 设计依据及设计资料 4 2.1.1 主要设计指标 4 2.1.2 材料规格 4 2.1.3 设计依据 5 2.2 桥梁结构总体布置及截面尺寸 5 2.2.1 桥梁基本结构 5 2.2.2 截面尺寸拟定 5 2.3单元划分及施工方法 6 2.3.1单元划分 6 2.3.2施工方法 6 第三章 主梁内力计算 8 3.1 桥梁电算 8 3.1.1单元划分 8 3.1.2施工顺序 8 3.2所用材料数据 8 3.2.1材料特性值 9 3.2.2 二期恒载 9 3.3 恒载内力计算 9 3.4 活载内力 16 第四章 预应力钢束的估束与布置 21 4.1预应力的估束 21 4.1.1计算原理 21 4.1.2 按承载能力极限状态计算配束 21 4.1.3 按正常使用状态计算 22 4.1.4 预应力筋的估算 25 4.2 预应力钢束的布置 27 第五章 截面特性计算 29 5.1 毛截面几何特性 29 5.2 净截面几何特性计算 30 5.2.1净截面面积 30 5.2.2净截面形心的确定 30 5.2.3净截面惯性矩计算 30 5.3换算截面特性计算 30 5.3.1换算截面面积 30 5.3.2换算截面形心的确定 30 5.3.3惯性矩计算 30 5.4 计算结果 31 第六章 预应力损失计算 32 6.1 预应力钢束与管道之间摩擦损失 32 6.2 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩损失 32 6.3 混凝土弹性压缩损失 33 6.4 钢束松驰引起的应力损失 33 6.5 混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 34 6.6 有效预应力值 34 第七章 次内力的计算 38 7.1 预应力钢束引起的次内力 38 7.2 基础不均匀沉降引起的次内力 42 7.3 收缩徐变引起的次内力 45 7.4温度次内力计算 53 7.5 内力组合 61 7.5.1承载能力极限状态下内力组合 61 7.5.2 正常使用极限状态下内力组合 65 7.5.3 弹性阶段截面应力计算时的荷载组合 66 第八章 截面验算 74 8.1承载能力极限状态 74 8.1.1主梁正截面强度验算 74 8.2正截面抗裂验算 77 8.3 预应力混凝土构件应力验算 79 8.3.1 使用阶段正截面压应力验算 79 8.3.2 使用阶段斜截面主压应力验算 81 8.3.3 施工阶段正截面法向应力验算 82 8.3.4 受拉区钢筋的拉应力验算 84 8.4 刚度验算 86 8.4.1 中跨变形验算 86 8.4.2 边跨变形验算 87 第九章 主要工程数量 88 9.1混凝土用量 88 9.2 钢束用量 89 总 结 92 致 谢 93 参考文献 94 附录 95 第一章 绪论 毕业设计是本科培养的重要环节，是专业基础课和基础相关理论课进行结合应用的过程。通过该环节可以培养综合运用所学基本理论、基本知识的能力，是对本科阶段学习成果的一个系统检阅；同时这一环节也是培养独立分析解决问题的能力以及创新能力的重要手段。在此次设计中，不仅可以掌握应用软件进行建模，而且还对作图、外文阅读等能力进行了加固。 1.1 设计过程 预应力混凝土连续钢构桥作为中等、大跨度桥梁选择方案之一，由于建设费用低、技术成熟度高和对周围交通环境影响小等原因，近年来在我国桥梁建设中得到了大力发展。连续刚构桥最重要的特点是墩梁固结，这使得它不仅继承了连续梁桥的结构受力性能好、伸缩缝少、行车平顺舒适、变形和养护工程量小、造型简洁美观等的优点，还节省了支座，提高了桥梁承受水平荷载和抗震性能的能力，从而成了当前最具竞争力的主要桥型选择。 预应力混凝土连续钢构桥的一般设计步骤： （1）查阅完工的设计图纸并结合有关公式，拟定结构几何尺寸，确定材料种类，采用相关软件模拟施工步骤，计算结构的恒载内力、活载内力相加并增大15%，按正常使用极限状态和承载能力极限状态工况组合进行运算，再根据结果和计算公式进行钢筋估束； （2）将恒载内力、活载内力相加并增大15%，按正常使用极限状态和承载能力极限状态工况组合进行运算； （3）根据两种组合状态，分别按正常使用和承载能力进行钢束总面积的估算，再根据单根钢束的面积估算出各截面的钢束总数量，根据规范及相关经验布置钢束位置，再次模拟施工，此时考虑预应力的作用，计算结构恒载内力； （4）重新计算各种荷载作用下的内力包括预应力和温度支座等引起的次内力，进行正常使用极限状态和承载能力极限状态组合； （5）根据组合结果，进行截面强度验算、使用阶段的应力验算和变形验算； （6）各项验算均满足要求，则设计通过。若某项验算通不过，