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带传动概述 带传动概述2 带传动概述3 带传动概述4 带传动的几何计算和基本理论 带传动的几何计算和基本理论 带传动的几何计算和基本理论 带传动的几何计算和基本理论 带传动的几何计算和基本理论 带传动的几何计算和基本理论 带传动的几何计算和基本理论 普通Ｖ带传动的设计计算 普通Ｖ带传动的结构设计 带传动的张紧2 链传动概述 传动链的结构特点1 传动链的结构特点3 传动链的结构特点2 链轮的结构和材料1 链轮的结构和材料2 运动特性1 运动特性2 设计计算1 设计计算2 设计计算3 布置张紧和润滑1 滚子链传动设计 思 考 题 1 思 考 题 1 思 考 题 2 带轮的最小直径 V带与平带摩擦系数 单根普通V带的基本额定功率P1 链传动的工作情况分析 一、链传动的运动特性 　　在链传动中，链条包在链轮上如同包在两正多边形的轮子上，正多边形 的边长等于链条的节距 p。 链的平均速度为： 链传动的平均传动比为： 链条铰链A点的前进分速度 上下运动分速度 动画演示 二、链传动的运动不均匀性 　　由上述分析可知，链传动中，链条的前进速度和上下抖动速度是周期 性变化的。 链传动的工作情况分析 　　当主动链轮匀速转动时，从动链轮的角速度以及链传动的瞬时传动比 都是周期性变化的，因此链传动产生了运动不均匀性和附加动载荷。 　　链传动的不均匀性的特征，是由于围绕在链轮上的链条形成了正多边 形这一特点所造成的，故称为链传动的多边形效应。 因为从动链轮的角速度为： 所以链传动瞬时传动比为： β1的变化范围： 影响链传动运动不均匀性的因素： 当p↑ z1↓时，φ1↑，速度不均匀性↑，动载荷↑；另外 n↑则动载荷↑。 Β２的变化范围： 滚子链传动设计 一、失效形式和额定功率 　　链传动的失效形式有链的疲劳破环、链条铰链的磨损、链条铰链的胶 合以及链条的静力拉断。 　　上图示为润滑良好的单排链的额定功率曲线图。由图可见，在中等速 度的链传动中，链传动的承载能力主要取决于链板磨损的疲劳强度；随着链轮 转速的增高，链传动的多边形效应增大，传动能力主要取决于滚子和套筒 的冲击疲劳强度，转速越高，传动能力就越低，并会出现铰链胶合现象， 使链条迅速失效。 额定功率 P0/kW 小链轮转速n1 /(r/min) 额定功率曲线 失效图片 滚子链传动设计 二、滚子链传动的设计的主要参数选择、计算方法和步骤 1．链轮齿数 通常限制链传动的传动比i≤6，推荐的传动比i＝2~3.5。 选择小链轮齿数Z1 ─→计算大链轮齿数Z2=iZ1。 小链轮齿数Z1过少─→运动不平稳严重。 小链轮齿数Z1过大─→增大了传动的尺寸和质量 。 大链轮齿数Z2＜１２０。 详细说明 2．确定计算功率 计算功率Pca是根据传递的额定功率P，并考虑工作情况来确定的。 KA为链传动的工作情况系数。 3．链的节距 　　链的节距越大，承载能力就越高，但传动的多边形效应也要增大， 振动冲击和噪声也越严重。设计一般尽量选取小节距的链。 滚子链传动设计 　　考虑到链传动的实际工作条件与标准实验条件的不同，引入修正系数， 链所需传递的功率按下式确定： 式中： Kz为小链轮齿数系数； KL为链长系数； Kp为多排链系数； 链条节距 p可根据功率P0和小链轮转速 n1由额定功率曲线(图5.10)选取。 4．链传动的中心距和链节数 　　链传动的中心距过大或过小对传动都会造成不利影响。设计时一般 取中心距a0=(30～50)p，最大取a0max=80p。 v一定时，a ↓，循环次数↑，寿命↓，小链轮包角↓，抗振能力↓ a 过大，松边下垂量↑，易引起链颤动 滚子链传动设计 1、链传动的布置 链传动一般应布置在铅垂面内，尽可能避免布置在水平或倾斜平面内。 链传动的紧边在上方或在下方都可以，但在上方好一些 。 应尽量保持链传动的两个链轮共面，否则工作中容易脱链 。 2、链传动的张紧 　　链传动张紧的目的，主要是为了避免在链条的垂度过大时产生啮合不 良和链条的振动现象；同时也为了增加链条与链轮的啮合包角。 弹簧力张紧 砝码张紧 定期调整张紧 三、链传动结构设计的有关问题 砝码张紧 良好的润滑可缓和冲击、减轻磨损、延长链条的使用寿命。 3、链传动的润滑 1) 人工给油 2) 油杯滴油 3) 油浴润滑、飞溅给油 甩油环 4) 用油泵强制润滑和冷却 2.带传动正常工作时，不能保证正确的传动比是因为 。 ①带材料不符合虎克定律 ②带容易变形和磨损 ③带在轮上打滑 ④带的弹性滑动 1. 带传动中，V1为主动轮圆周速度，V2为从动轮圆周速度，V为 带速，这些 速度存在的关系是