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减速机壳加工工艺及夹具设计毕业论文 目 录 摘要 Abstract 第一章 绪论……………………………………………………………………… 3 零件的工艺分析…………………………………………………………3 零件的工艺分析………………………………………………………… 3 确定毛坯的制造形式…………………………………………………… 3 箱体零件的工艺性……………………………………………………… 3 第三章 拟定箱体加工的工艺路线……………………………………………… 3 3.1 定位基准的选择……………………………………………………… 3 3.2 加工路线的拟定……………………………………………………… 4 第四章 加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的确定……………………………… 6 4.1 机盖……………………………………………………………………… 6 4.2 机座……………………………………………………………………… 7 4.3 机体……………………………………………………………………… 8 第五章 确定切削用量及基本工时……………………………………………… 9 5.1 机盖……………………………………………………………………… 9 机座……………………………………………………………………… 14 机体……………………………………………………………………… 23 夹具设计………………………………………………………………… 34 6.1 粗铣下平面夹具………………………………………………………… 34 6.2 粗铣前后端面夹具……………………………………………………… 36 参考文献 ………………………………………………………………………… 40 结论 ………………………………………………………………………… 41 附录 ………………………………………………………………………… 42 外文资料及译文……………………………………………………………… 47 附件 零件图和夹具图及加工工艺卡 第一章:概述 箱体零件是机器或部件的基础零件,它把有关零件联结成一个整体,使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调地工作.因此,箱体零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量,进而影响机器的使用性能和寿命.因而箱体一般具有较高的技术要求. 由于机器的结构特点和箱体在机器中的不同功用,箱体零件具有多种不同的结构型式,其共同特点是:结构形状复杂,箱壁薄而不均匀,内部呈腔型;有若干精度要求较高的平面和孔系,还有较多的紧固螺纹孔等. 箱体零件的毛坯通常采用铸铁件.因为灰铸铁具有较好的耐磨性,减震性以及良好的铸造性能和切削性能,价格也比较便宜.有时为了减轻重量,用有色金属合金铸造箱体毛坯(如航空发动机上的箱体等).在单件小批生产中,为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯. 毛坯的铸造方法,取决于生产类型和毛坯尺寸.在单件小批生产中,多采用木模手工造型;在大批量生产中广泛采用金属模机器造型,毛坯的精度较高.箱体上大于30—50mm的孔,一般都铸造出顶孔,以减少加工余量. 第二章：零件工艺的分析 零件的工艺分析 要加工孔的孔轴配合度为H7，表面粗糙度为Ra小于1.6um,圆度为0.0175mm,垂直度为0.08mm,同轴度为0.02mm。 2.1.2 其它孔的表面粗糙度为Ra小于12.5um,锥销孔的表面粗糙度为Ra小于1.6um。 盖体上平面表面粗糙度为Ra小于12.5um,端面表面粗糙度为Ra小于3.2um，机盖机体的结合面的表面粗糙度为Ra小于3.2um，结合处的缝隙不大于0.05mm，机体的端面表面粗糙度为Ra小于12.5um。 确定毛坯的制造形式 由于铸铁容易成形，切削性能好，价格低廉，且抗振性和耐磨性也较好，因此，一般箱体零件的材料大都采用铸铁，其牌号选用HT20-40，由于零件年生产量2万台，已达到大批生产的水平，通常采用金属摸机器造型，毛坯的精度较高，毛坯加工余量可适当减少。 箱体零件的结构工艺性 箱体的结构形状比较复杂，加工的表面多，要求高，机械加工的工作量大，结构工艺性有以下几方面值得注意： 本箱体加工的基本孔可分为通孔和阶梯孔两类，其中通孔加工工艺性最好，阶梯孔相对较差。 箱体的内端面加工比较困难，结构上应尽可能使内端面的尺寸小于刀具需穿过之孔加工前的直径，当内端面的尺寸过大时，还需采用专用径向进给装置。 为了减少加工中的换刀次数，箱体上的紧固孔的尺寸规格应保持一致，本箱体分别为直径11和13。 第三章：拟定箱体加工的工艺路线 3.1 定位基准的选择 定位基准有粗基准和精基准只分，通