双向DCDC变换器研究论文.doc

双向DCDC变换器研究毕业论文 目录 摘要 Ⅰ Abstract II 第1章 绪论 1 1.1 课题研究背景 1 1.2 双向DC/DC变换器的应用 1 1.2.1 不停电电源系统(UPS) 1 1.2.2 电动汽车燃料电池电源系统 3 1.2.3 航天电源系统 4 1.3 双向 DC/DC 变换器的现状和发展 5 1.3.1双向直流变换器的现状 5 1.3.2 双向直流变换器的发展 6 1.4 本章小结 7 第2章 双向全桥 DC/DC 变换器 8 2.1.双向 DC/DC 变换器的原理 8 2.2 双向 DC/DC 变换器的构成方法 9 2.3 隔离型双向全桥 DC/DC 变换器 11 2.4 双向全桥 DC/DC 变换器的工作原理 12 2.4.1 充电模式工作原理 14 2.4.2 放电模式工作原理 16 2.5 开关管电压尖峰问题 16 2.6 本章小结 18 第3章双向 DC/DC 变换器主电路元件设计 19 3.1 引言 19 3.2 高频变压器的设计 19 3.2.1变压器的设计主要包括：磁心选择、匝数计算等。 19 3.2.2 双向DC一DC变换器中变压器偏磁问题： 20 3.3 电感Lf的设计 22 3.4 功率开关管的选取 23 3.5本章小结 23 第四章：DC/DC变换器的PSpice仿真 25 4.1 Buck充电电路简化仿真图 25 4.2 Boost放电电路简化仿真图： 27 4.3 Bcuk 充电模式闭环仿真 30 4.4 Boost放电模式闭环仿真 31 4.5本章小结 33 结论 35 参考文献 37 致谢 39 附录1 41 附录2 45 附录3 49 附录4 55 第1章 绪论 1.1 课题背景 图1-1 DC-UPS电源系统 双向 DC/DC 变换器的功能是：供电正常时作为电池组的充电器，保持电池充足电状态；在供电故障后将电池组电压转变为直流母线电压，给负载供电。通常，电池组充电的功率较小，放电时功率较大，因此对 Bi- DC/DC 的功率等级应依放电功率为准。使用双向 DC/DC 变换器的好处是，可以将电池的充放电的工作分离出来，用双向DC/DC 变换器单独处理蓄电池的充放电操作，更容易优化充放电过程，对于延长蓄电池的寿命和提高充电效率都有好处。 1.2.2 电动汽车燃料电池电源系统 燃料电池是一种可以将化学能转变成电能的装置，在电动汽车中有很好的应用前景。 在燃料电池系统中含有一个压缩机电机，正常运转情况下，该压缩机可由燃料电池输出电压供电，但在电动汽车启动时，燃料电池电压尚未建立起来，需要辅助电源来供电，提供压缩机电机的驱动能量，给燃料电池创造启动条件。辅助电源有两个作用:①在燃料电池启动前，提供直流母线的电压；②当汽车制动时，希望制动能量能够回馈并得到合理的应用。采用蓄电池作为辅助供电电源，通过双向 DC/DC 变换器可以满足这两个方面的要求：快速启动燃料电池；将制动能量回馈给蓄电池。如1-2图为电动汽车燃料电池电源系统结构框图，双向 DC/DC 变换器是此电源管理系统中的重要组成部分之一。为了和目前的汽车负载保持兼容，电池电压一般为 12V，直流母线电压为 288V。蓄电池供电时，双向 DC/DC 变换器工作在放电模式，输入电池电压波动，输出稳定电压 288V，放电功率 1.5kW；蓄电池储能时，双向 DC/DC 变换器工作在充电模式，将电能存储于蓄电池中。 上述领域中应用的双向 DC/DC 变换器的共同特点是：变换器功率较大，变换器所连接的电路中一端是电压较低的蓄电池，另一端的电压较高。由于电压等级差别较大，同时出于安全、输出匹配等因素的考虑，这类变换器一般都采用变压器进行低压与高压之间的隔离，即选用隔离型双向 DC/DC 变换器。 图 1-2电动汽车用燃料电池电源系统框图 1.2.3 航天电源系统 在卫星及空间站等航天电源系统中，如图1-3，双向DC/DC变换器成为其中的关键性部件。航天电源系统的能源主要包括太阳能电池阵列、高能蓄电池。通常太阳能电池阵列工作在最大功率跟踪点，当日光充足时，太阳能电池阵列除保证负载的正常供电外，将多余能量通过双向DC/DC变换器储存到蓄电池中:当日光不足时，太阳能电池阵列不足以提供负载所需的电能，双向DC/DC变换器反向工作向负载提供电能，双向DC/DC变换器充当蓄电池的充放电管理器，它设计的好坏直接影响到航天器上蓄电池的利用效率和寿命长短。 图1-3航空电源系统 1.3 双向 DC/DC 变换器的现状和发展 1.3.1双向直流变换器的现状 20世纪80年代初，为减轻人造卫星太阳能电源系统的体积和重量，美国学者提出用Buck/Boost型双向DC/DC变换器代替蓄电池充电器和放电器。此后人