高线公园——都市景观风貌汇报.ppt

城市景观风貌案例分析 ——纽约高线公园 汇报人：韩琪瑶 学号：13S134050 The High Line 早在1847年，纽约市的火车本来是在陆地上行驶的，并且每一列火车配有一名引路员，这些人被叫做“West Side Cowboys”。 尽管有引路员在前面引路，但是火车碰撞的事故还是经常发生。所以在1929年，纽约铁路局决定把铁路架在离地面30英尺的半空中。项目在1934年完工，全程1.5英里，从34街到Spring街的St. John公园。这就是High Line公园的高架铁路原型 由于生意的不景气，运输需求减少，直至1980年，该条铁路正式停运。 一、项目背景 1999年，由高线所在街区的两位居民约瑟华·大卫（Joshua David）和罗伯特·哈蒙德（Robert Hammond）发起的非盈利性组织——高线之友（Friends of the High Line）的诞生，彻底改变了高线的命运。在“高线之友”积极有效的努力之下，废弃高线的更新计划得到了包括纽约市政府、高线拥有权的纽约铁路公司等政府机构和私人团体的共同支持，并最终决定将废弃的高线改造成为一个新的城市公共开放空间——高线公园。 项目名称：高线公园 项目地址：纽约市曼哈顿区西部 第一部分：甘斯沃尔特街至第20街 第二部分：第20街至第30街 第三部分：火车站西部，第30街至34街 项目面积：总计2.87h㎡，22个街区，长度2.3km 第一部分：1.13 hm2，9个街区，长度0.8km 第二部分：0.87hm2，10个街区，长度0.8km 第三部分：0.87 hm2，长度0.7km 设计单位：James Corner Field Operations 事务所 与Diller Scofidio + Renfro 建筑师事务所 项目费用： 第一、二部分总投资1.523亿美元 项目负责人：James Corner 首席设计师：Lisa Tziona Switkin、Nahyun Hwang 设计时间：2004~2009年 建成时间：第一部分于2009年6月7日开放 第二部分于2010年开放 第三部分预计2014年开放 二、项目内容 高线公园从甘西沃特街到曼哈顿西侧的西20街延伸超过9个城市街区。 项目概述： 高线公园是一个回收高架铁路改造作为城市公园的先例。 它促进了生态可持续发展，城市改造和适应性再利用的适时原则。 它将保护与创新结合到一起，为动物栖息、野生生命和人类建立了一个城市走廊。 除了为纽约市提供了极有价值的开放空间，高线公园也已经成为邻近地带的经济发动机，它吸引了新兴文化产业、商业和住宅项目的开发投资。 2.1 基地分析?  高线由于年久失修，呈现出一幅破败的景象。在决定将高线改造成为城市公园之前，“高线之友”已经邀请了保护与结构专家对高线的主体钢架结构进行了仔细的测试，结果表明：经过修复之后，高线的主体钢架结构仍然可以继续利用，并且能够满足改造公园所需的结构要求。 在进行工程建设之前，“高线之友”组织了4次公众参与讨论，集合了政府、私人团体和邻近社区居民的综合建议：一致认为高线改造是纽约市不可替代的发展机会，既符合公众利益，又能促进临近社区发展。同时要求改造工程必须延续高线的历史文脉，主要包括已经废弃的铁轨和在高线上生长的动植物。 在综合分析基地现状和考虑各方面的建议之后，风景园林师展开了高线公园的景观设计工作。 2.2 设计策略?1）“植-筑”的设计策略: 通过改变公园步行道与植被的常规布局模式，将有机栽培与铺装材料按不断变化的比例关系结合起来，创造多样化的空间体验。  植-筑”概念是整个设计策略的基础——地面铺装和种植设计的设计呈现出软硬表面不断变化的比例关系从高使用率区域（100\%硬质铺地）过渡到丰富的植栽环境（100\%软质绿化），为使用者带来了丰富的空间体验。? 2）尊重高线的场地特性： 它的单一性和线性，它简单明了的实用性，它的草地、灌木丛、藤蔓、苔藓和花卉等野生植被与道砟、铁轨和混凝土的融合性。 3）风景园林师从3个层面提出了高线公园的设计方案： a.首先是铺装系统，将条状混凝土板作为基本单元，在靠近植栽的接缝处被特别设计成锥形，植物可以从坚硬的混凝土板之间生长出来。植物的选择和设计不同于传统的修剪式园林，而是呈现出野性的生机与活力，再现了场地自身的环境特点和浅根性植物的特性。 b.第二个层面是让一切放缓，营造出一种时空无限延展的轻松氛围，使游客放缓脚步