第13章 联轴器和离合器(新).ppt

定向离合器 滚柱式定向离合器 （二）滚珠安全离合器 (一）剪切销安全联轴器 §13-4 安全联轴器及安全离合器 13.5.1 制动器的功能和类型 § 13.5 制动器 1.制动器的功能 制动器起增大机器运行阻力距，降低转速的功能，主要由制动架、制动元件和驱动装置三部分组成。 2.制动器的类型 按制动零件的结构特征可分为 块式、带式、盘式制动器以及磁涡流制动器、磁粉制动器等； 按工作状态可分为 常闭式和常开式制动器 。 13.5.2 瓦块式制动器 瓦块式制动器是靠制动块与制动轮之间的摩擦力来实现制动的。通电时，电磁线圈1的吸住衔铁2，再通过杠杆机构的作用使制动块5松开，机械便能自由运转。断开电路，电磁线圈释放衔铁2，在弹簧4的作用下，通过杠杆使制动块5抱紧制动轮6实现制动。 瓦块常用金属（铸铁、钢、铜）或非金属（碳、玻璃）纤维与铁粉、石墨等材料压制而成。 常用于大型绞车，起重机等设备中。 13.5.3 内张蹄式制动器 内张蹄式制动器是利用内置的制动蹄在径向向外挤压制动轮，产生制动转矩来制动的。内张蹄式制动器可分为单蹄、双蹄、多蹄等。 制动器工作时，推动器4（液压缸或气缸）克服拉簧5的作用使左右制动蹄1分别与制动轮3相互压紧，即产生制动作用。推动器卸压后，拉簧5使两制动蹄与制动轮分离松闸。 内张蹄式制动器结构紧凑，散热性好，密封容易。广泛应用于轮式起重机，各种车辆等结构尺寸受到限制的场合。 13.5.4 带式制动器 带式制动器是利用制动带与制动轮之间的摩擦力来实现制动的。带式制动器可分为简单带式、差动带式和综合带式。当施加外力于制动杠杆上时，利用杠杆作用使制动带抱住制动轮产生摩擦力达到制动的目的。 带式制动器结构简单、紧凑、包角大（可超过2π）、制动力矩大。但制动轮轴受较大的弯曲作用力，制动带的压强和磨损不均匀，且受摩擦系数变化的影响大，散热差。 常用于中小型起重、运输机械和人工操纵的场合。 第十三章 联轴器和离合器及制动器 13.1 概述 联轴器和离合器的相同点： 用于轴与轴之间的联接，使它们一起回转并传递转矩。 安全联轴器和安全离合器：机器工作时，如果转矩超过规定值，这种联轴器和离合器即可自行断开或打滑，以保证机器中的主要零件不致因过载而损坏。 不同点： 用联轴器联接的两根轴，只有在机器停车后，经过拆卸才能把它们分离。而用离合器联接的两根轴，在机器工作中就能方便地使它们分离或接合。 13.2 联轴器的类型和特性 刚性联轴器： 在发生相对位移条件下，对各种相对位移无补偿能力。 挠性联轴器： 对各种相对位移有补偿能力。 --无弹性元件挠性联轴器 --有弹性元件挠性联轴器 13.2.1 刚性联轴器 凸缘联轴器 两种型式： 1)由具有凸肩的半联轴器和具有凹槽的半联轴器相嵌合而对中； 2)用铰制孔和受剪螺栓对中。 凸缘联轴器对中精度可靠，传递转矩较大，但要求两轴同轴度好，主要用于载荷平稳的联接中。 套筒联轴器 这种联轴器的径向尺寸较小，所以在机床中应用很广。 刚性联轴器的主要优点是构造简单、价格较低。 缺点： 1)无法补偿两轴偏斜和位移，对两轴的对中性要求较高。 2)联轴器中都是刚性零件，缺乏缓冲和吸振的能力。 13.2.2 挠性联轴器 无弹性元件的挠性联轴器——十字滑块联轴器 齿式联轴器 齿式联轴器齿间留有较大的齿侧间隙和将齿顶做成球面，有利于增大联轴器的补偿综合位移，改善轮齿沿齿宽方向的接触，提高承载能力和延长使用寿命。 滚子链联轴器 万向联轴器 上述各种联轴器（无弹性元件挠性联轴器）具有共同特点： 1)由于联轴器中都是刚性零件，因此它和刚性联轴器一样缺乏缓冲和吸振能力； 2)联轴器中作相对滑动的零件会造成冲击； 3)滑动零件的摩擦阻力是随着载荷的增加而增大的，当阻力大到使零件移动发生困难时，也会使联轴器和轴受到附加的载荷等等。 13.2.3 有弹性元件的挠性联轴器 弹性套柱销联轴器 弹性柱销联轴器 轮胎式联轴器 选择联轴器的类型 考虑转矩、载荷类型、轴的相对位移、转速大小等情形 13.3 联轴器的选择 转矩大 刚性联轴器、齿式 相位位移大 载荷冲击 弹性联轴器 挠性联轴器（滑块联轴器、 万向联轴器） 转速高 膜片联轴器 -计算联轴器的计算转矩 Tca=KAT （表14-1） -确定联轴器的型号 根据 Tca选取 -校核最大转速