某叉车上外门架下横梁焊接工装夹具的设计论文.doc

某叉车上外门架下横梁焊接工装夹具的设计毕业论文 目录 1 前言 1 1.1 课题背景及研究意义 1 1.1.1 国内外市场分析 2 1.1.2 在焊接技术发展趋势方面： 3 1.1.3 在软开关技术方面 4 1.1.4 逆变焊机与焊接工艺之间的关系 5 1.1.5 电伺服点焊钳的应用前景良好 9 1.1.6 合理的产业结构和技术创新正在逐步形成 10 1.1.7 规划、观念、意识方面 10 1.2 国内外研究现状 11 1.2.1 虚拟制造技术的发展与应用 11 1.2.2 柔性技术的发展与应用 12 1.3 课题研究的内容与设计方案 13 2 外门架下横梁概述 15 2.1 装焊夹具概述 15 2.2 装焊夹具的特点 15 2.3 焊接概述 16 3 外门架下横梁的三维夹具设计 17 3.1 焊接夹具设计的主要指标 17 3.2 焊接夹具典型结构设计 18 3.2.1 三维焊接夹具设计和整体方案的确定 19 3.2.2 对外门架下横梁的焊具的三维工装设计方案的重要零部件进行分析和强度校核 20 3.3 柔性设计在三维夹具设计中的体现 28 4 外门架下横梁的焊装夹具典型零部件二维图输出 29 4.1 典型零部件的二维图输出及尺寸标注 29 4.2 工艺要求 32 4.3 焊接工艺要求 32 4.4 焊接一般公差 35 4.4.1 直线尺寸的公差 35 4.4.2 角度尺寸的公差 35 总结 37 致 谢 39 参考文献 40 附录 41  前言 1.1 课题背景及研究意义 叉车（如图1-1）是一种能把水平运输和垂直升降有效结合起来的物料搬运机械，它是以门架和货叉为工作装置的，可用于装卸、堆放成件货物。更换工作装置后，也能用于特种物品和散料的装卸搬运作业。叉车由动力装置、轮式底盘和工作装置三个主要部分组成，工作装置包括门架、链条、叉架、货叉和液压缸等。 门架为伸缩结构,铰接在车轴或车架上,通过倾斜液压缸可前后倾斜，以便于装卸货物和带货行驶。起升液压缸通过链条传动使装有货叉的叉架沿内门架升降，内门架叉以外门架为导轨上下伸缩，使叉车能以较低的门架高度，把货物举升到较高的高度。叉车广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门 ，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备，它具有工作效率高，操作使用方便激动灵活等优点，自行式叉车最早出现于1917年。 第二次世界大战期间，叉车得到发展，中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运，近些年来，中国叉车市场需求都在快速的增长。 图1-1 叉车 我国叉车工业起步于20世纪50年代末，当时主要仿制前苏联产品。从70年代后期到80年代中期，全行业先后组织了2次联合设计，各叉车生产厂纷纷引进国外先进技术，如北京叉车总厂引进日本三菱t内燃平衡重叉车技术，大连叉车总厂引进日本三菱10～40t内燃平衡重叉车和集装箱叉车技术，天津叉车总厂引进保加利亚巴尔干车辆公司1.25～6.3t内燃叉车技术，杭州叉车总厂引进西德OK公司静压传动叉车、越野叉车和电动叉车技术，合肥叉车总厂、宝鸡叉车公司引进日本TCM株式会社1～10t叉车技术，湖南叉车公司引进英国普勒班机械公司内燃防爆装置技术。自90年代开始，一些骨干企业在消化吸收引进技术的基础上积极对产品进行更新和系列化，因此目前国产叉车的技术水平参差不齐。其中，电动叉车因受基础技术落后的制约，整体水平与世界先进水平差距很大，每年仍要进口价值近2亿美元的叉车产品。中国叉车能否逐鹿国际市场，并在与世界强手的竞争中立于不败之地，将依赖于叉车整体技术水平的提高，特别是电动叉车技术的飞速发展。与预测全球约有250家叉车生产企业，年生产量保持在50万台左右。由于竞争的加剧，同20世纪80年代比，世界叉车工业出现了销售额增长而利润减少的反常现象。一方面，为降低成本，叉车巨头纷纷在发展中国家建厂。例如，在中国建有厦门林德、安徽TCM、北京汉拿、湖南德士达、烟台大宇重工、上海海斯特等。这些公司把具有世界20世纪90年代中期先进的产品和技术带到国内，促进了我国叉车技术的快速发展，同时对国内市场也造成了很大的冲击。另一方面，随着市场经济的发展，物流技术在经济发展中的地位与作用越来越明显，叉车普及率越来越高，已从过去单一的港口码头进入到国民经济的各行各业。目前我国叉车的保有量约18万台，实际年潜在需求量约10万台，而实际年销售量仅3万台左右，可见中国的叉车市场是巨大的。随着人们对环境污染危害的深