京石高速路面温度特征及预报模型.PDF

28 3 干 旱 气 象 Vol． 28 No． 3 第 卷 第 期 2010 9 Sept ，2010 年 月 Journal of Arid Meteorology 文章编号:1006 － 7639 (20 10)－ 03 － 0352 － 06 京石高速路面温度特征及预报模型 ， ， ， 曲晓黎 武辉芹 张彦恒 贾俊妹 ( ， 050021) 河北省气象科技服务中心 河北 石家庄 : 、 3 2007 12 2009 11 摘 要 选取京石高速公路沿线保定 望都和正定 套自动气象站 年 月至 年 月的逐 ， 。 ， 分钟路面温度监测资料 分析京石高速路面温度特征 发现路面温度与气温的日变化规律很相近 日 1． 5 h ， 。 出后 左右达到最低值 午后达到最高值 路面温度与气温的最低值在出现时间和数值上差异 ， 1 ～ 2 h ， 。 不大 但最高值的出现时间前者比后者早 并且数值明显比后者高 分析多种气象因子与路面 ， ， ， 。 、 温度的相关关系 结果表明 气温与路面温度始终呈正相关 并且在各项因子中最显著 而总云量 低 、 、 ， ， 云量 露点温度 能见度和相对湿度 它们与路面最高温度和路面最低温度的相关性是相反的 且均是 。 与其中一个相关显著而与另一个不太显著 利用多元回归方法建立了冬夏季路面最高温度和路面最 ， 。 40 ～ 60 ℃ ; 低温度的预报模型 各模型均通过显著性检验 模型对夏季 的路面温度预报较准确 对冬 － 5 ℃ ， 2℃ 80% 。 季 以下的路面低温预报虽然略偏高 但是预报误差在 以内的占 : ; ; ; 关键词 路面温度 预报模型 多元回归 相关检验 中图分类号:P468． 0 + 21 文献标识码:A ， 引 言 感热传输等能量之间的平衡 可以建立路面温度预报 ［5］ 。 ， 模型 贾璐等 根据热传导基本理论 建立了沥青路 灾害性天气是造成