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零排放汽车联盟再添新员 链接：/news/112010.html 来源：中国汽车报网 零排放汽车联盟再添新员 近日，法国环境、能源部长尼古拉斯·霍洛在巴黎气候计划大会上表示，为实现《巴黎协定》的目标，法国计划从 2040年开始全面停止出售汽油车和柴油车，到2050年实现碳平衡。此前，荷兰、挪威和德国等国家政府也提出过将在 2025～2030年禁售传统燃油车的计划。与此同时，沃尔沃和丰田等车企也宣布，在未来某一个时间节点，将不再生产 和制造传统燃油车。这些举动是否意味着内燃机时代将走向终结?对此，中国能源与交通创新中心创始人兼执行主任 安锋在接受记者采访时指出，由于欧洲环保排放法规较其他地区更为严格，加上柴油车在欧洲发展前景黯淡，因此能 源结构更为清洁的欧洲各国选择大力推广电动汽车实属情理之中，不过在全球范围内来看，传统燃油车和新能源汽车 还将共存很长一段时间。 多国公布禁售燃油车时间表 “法国政府将采取多项措施，以鼓励公民用新车或二手车取代1997年以前生产的柴油车或2001年以前生产的汽油车 。”尼古拉斯·霍洛在巴黎气候计划大会上如是说。此外，法国还将终止在其领土范围内的石油和天然气开发，2022 年前关闭所有火力发电厂，鼓励家庭自主生产能源，并到2025年底前将核电站发电量减少到总发电量的50%。 身为环保主义者的尼古拉斯·霍洛希望法国能成为全球最绿色环保的国家之一。当前，混合动力汽车约占法国汽车 市场的3.5%，而纯电动汽车仅占1.2%。尼古拉斯·霍洛坦言，要实现禁售燃油车的目标难度不小。为此，法国将推出 税收优惠政策，在未来20多年助力该国实现向电动出行的转变。 事实上，法国并不是全球第一个提出禁售燃油车计划的国家。早在2016年4月，荷兰劳工党提出计划在2025年禁止 境内继续销售汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车的议案，尽管遭到了右翼党派自由民 主人民党的强烈反对，但最终仍获得通过。去年，据挪威媒体报道，挪威四个主要政党一致通过了从2025年起禁止燃 油车销售的提案。目前，挪威是全球电动汽车市场占有率最高的国家，高达37%。不过，该提案最终并未上升为法律 。 就连内燃机发明国、传统汽车工业强国——德国也站了出来。去年年中，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁 售传统内燃机汽车的提案，德国社民党和绿党表示支持，由这两党派执政的德国联邦州也表态支持。不过，德国汽车 协会(VDA)和全德汽车俱乐部公开对此表示反对，认为该目标太过激进。 部分车企已开始挥别内燃机 近日，瑞典高档汽车品牌沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。这标志着该汽车制造 商将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。沃尔沃将成为首个全面采用电气化技术的高档汽车制造 商。“我们始终将消费者的需求放在第一位。今天，人们对于电动汽车的需求越来越多，全面走向电气化就是沃尔沃 对消费者现在以及未来需求的最好回应，”沃尔沃CEO汉肯·塞缪尔森表示，“这一举措标志着纯内燃机时代的终 结，并将助力沃尔沃汽车实现到2025年售出100万辆电气化汽车的承诺。” 专家分析，沃尔沃之所以宣布在2019年挥别纯内燃机，是受到欧洲较为严格的环保标准和法规的影响。而且，相对 于全球销量排名靠前的大众化汽车制造商而言，沃尔沃可谓“船小好调头”。此外，几乎以一款Drive-E发动机走遍 天下的沃尔沃，在其动力总成中预留了电动机及发电机接口(以及装配其他电气化设备和新技术等)，未来可直接扩升 至混合动力，因此沃尔沃是有能力实现这一目标的。 沃尔沃并不是首先宣布计划停售传统燃油车的汽车企业，早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车 ，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环 保目标。按照丰田当时公布的计划，其欲到2020年实现混动车年销售量超150万辆，燃料电池车年销量3万辆的目标， 到2050年全面停产纯汽油和柴油车型。 安锋认为，虽然沃尔沃和丰田都提出了停售传统燃油汽车的计划时间表，但纵观全球销量排名前十的汽车企业，几 乎都只是推出了各自的新能源汽车战略而已。尽管他们的新能源战略雄心勃勃，但其并未提出停售燃油车的计划。因 此，从制造端来看，在短期内，新能源汽车很难取代传统燃油汽车的地位。 实现零排放需能源结构转型 零排