第五章平面线形规划设计.ppt

商丘师范学院环境与规划学院 lujie1126@126.com 第五章 城市道路设计专题二 城市道路平面线形规划设计 专题二 城市道路平面线形规划设计 一 平面线形规划设计的内容 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 二 平曲线规划设计 三 路线坐标与方位角计算 三 路线坐标与方位角计算 三 路线坐标与方位角计算 三 路线坐标与方位角计算 三 路线坐标与方位角计算 三 路线坐标与方位角计算 四 行车视距 四 行车视距 四 行车视距 四 行车视距 四 行车视距 四 行车视距 四 行车视距 四 行车视距 五 城市道路平面线形设计 五 行车视距 4.平面线形的组合与衔接 同向曲线 复曲线 反向曲线 Ⅰ.小圆半径大于表3-2-8所列不设缓和曲线的最小圆曲线半径时； Ⅱ.小圆半径小于表3-3-8所列不设缓和曲线的最小圆曲线半径时，但大圆与小圆的内移值之差小于或等于0.1m时； Ⅲ.大圆半径（R1）与小圆（R2）之比：计算行车速度大于或等于80km/h，且R1︰R21.5时；计算行车速度小于80km/h，且且R1︰R22.0时。 另外，当计算行车速度小于40km/h时，且两圆半径都大于不设超高最小半径，也可不设缓和曲线而构成复合曲线。 计算行车速度大于或等于40km/h时，半径不同的同向圆曲线连接处应设置缓和曲线，当符合下列条件之一时，可采用复曲线： 当复曲线的两圆曲线超高不同时，应按超高横坡差从公切点向较大半径曲线内插入超高加宽过渡段，其长度为两超高缓和长度之差或与超高坡差相应的超高缓和长度。 曲线的衔接应注意以下问题： Ⅰ.相邻曲线半径悬殊不宜过大。一般认为相邻曲线半径的差距不宜超过 一倍，并注意加设交通标志。 Ⅱ.同向曲线间的直线最小长度宜大于或等于6倍的计算行车速度值；两 反向曲线间最小直线长度宜大于或等于2倍的计算行车速度值。 Ⅲ.注意超高的衔接 Ⅳ.长直线尽端，转弯半径不宜过小。 直线的最大长度及曲线间直线的最小长度表 60 160 240 90 - - 180 480 720 600 1600 2400 直线最大长度(20V)(m) 30 120 设计车速V（km/h） 200 - 600 2000 100 80 80 120 240 800 40 120 - 360 1200 60 40 60 120 400 20 直线最小长度（m） 同向曲线 反向曲线间（2V） 一般值(6V) 特殊值(3V) 表3-2-9 （3-3-1） 1.用控制点坐标和直线段斜率确定直线段 道路直线方程式： K为斜率，如图已知直线上两控制点(x1,y1)、(x2,y2)，则斜率： （3-3-2） b为直线与Y轴的截距： （3-3-3） 则直线方程为： （3-3-4） 道路直线方程式 解析法（坐标法）定线 2.道路曲线段的方程和坐标计算 1）确定偏角 如已知两直线的方程为 和 ，按联立方程，可求得两线交点JD的坐标为（x1，y1） （3-3-4） 由于 , ,可按公式 算出两直线的方位角，两线的交角即路线的偏角公式如下： α为正值时，路线向左偏； α为负值时，路线向右偏。 θ1 θ2 θ2 θ1 α α 2）圆曲线各特征点坐标计算 （3-3-9） （3-3-10） （3-3-11） 用解析法标定圆曲线 θ1 2）圆曲线各特征点坐标计算 （3-3-12） （3-3-13） （3-3-14） 曲线上任意点P坐标： 式中： ——ZY至P边之方位角 ——P点至ZY距地直线距离： （3-3-15） 式中： ——P点距直圆点（ZY）之圆弧长 θ1 θP △P 也可求出： （3-3-16） 3）里程桩的编制 直线段上里程桩的编制在于求算两点间的间距L0。已知两点坐标，可算出坐标量 ， ，再由 查得 和 ，即可求得： （3-3-17） （用以校核） 还可求出： （3-3-18） 曲线上里程桩的编制： 直线上里程桩编制得JD（转点）桩号后，则： 圆曲线起点桩号 ZY桩号＝JD桩﹣T 圆曲线终点桩号 YZ桩号＝ZY桩＋L