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自动泄沉量检测机 说 明 书 无锡亚中气动液压有限公司 2003年03月03 用途 主要参数 结构及工作原理 总体结构 机械结构 电器控制系统 操作步骤 保养与维护 　　附图：气动原理图 　　　　　电器原理图 用途： 　　YCS-001自动泄沉量检测机是一台科研性试验设备，测试汽车气门机构液压间隙调节器（即液压挺杆）的泄沉量（S）与其在工作中受力（F），油缸体的转速（n）以及发生泄沉量（S）所需时间（t）四个参数的相互关系，并根据需要输出相应曲线，通过分析这些曲线的特征来分析液压挺杆的各项几何参数。 主要参数： 电源：AC220V 工作气压：Pmax=0.5Mpa 施力F：0～500N 转速n：0.7～20=1r/min 根据施力F、转速n、位移S、时间t在不同的输入条件下输出相应的曲线并可根据需要进行贮存、打印曲线。 结构及工作原理 总体结构： 自动泄沉量检测机总体平面布置见图1 图1. 平面总体布置图 　　为了便于在测试过程中对系统进行全过程的监控和数据采集，因而采用目前工业控制市场上普遍采用的组态王计算机软件系统。对于组态王软件系统请参见组态王用户使用手册。 机械结构： 自动泄沉量检测机主机部分，设计成整体单工位，对于不同型号的液压挺杆机构，可通过更换不同的测试感应盘、压头和工件座及不同的工装来测试。工装的更换快捷方便，目前适用的两种型号即481、491，测试主体机构如图2所示。 图2. 主体机构图 1、执行器　2、力传感器　3/4、上下支架　5/15、压头感应盘机构　6、非接触式位移传感　7、工件座　8、传动机构　9、油槽清洗放油装置　10、工作台面　11/12、密封件　13、导向平键　16、导向杆　17、台面放油装置 主体机构全部设计在一个柜式机架内，这样，无论从外观上还是实用上都有着比较理想的效果。 执行机构是通过气缸下行，对工件实施作用力，施力的大小，可根据需要在0～500N之间进行设定，而力传感器，对气缸施加在工件上力的大小进行实时检测，并将实际检测到的力如实反馈给控制中心PLC，PLC将实际力与设定力进行比较，如超出规定范围，则将指令传送给电气比例减压阀，比例减压阀接信号后立即快速自动调节气压值，以调节气缸输出力的大小，从而使实际施力值趋于理想的设定值。上下支架起支承和导向固定作用，压头感应盘装置在执行机构对工件施加力后，由下方的非接触式位移传感器感应压头感应盘机构中感应盘与传感器的距离而反映工件的实际的位移量（S），并通过控制中心对位移量进行实时记录。压头感应盘机构如图3。工件座用来放置被测试工件，对被测试工件进行测试前的精确定位，同时让被测试件与传动机构连在一起，通过液体的表面吸附，从而传动机构带动工件外壳以一定转速转动，工件座见图4。对于不同型号的工件，应选用不同的压头感应盘机构和工件座。压头感应盘机构更换时，只需将原机器上的机构从件16导向杆上拧下，换上所需的压头感应盘即可（注意需可靠拧紧后方可进行测试）。对于工件座，可直接将其从油槽向上拨出，并将所需的工件座插装到位即可。工件座是通过工件13导向平键的作用与传动机构的旋转轴可靠联接在一起，传动机构见图5。传动机构的电机为微行减速电机，再由变频器控制其转速的变化，以达到电机转速控制在0.7-20±1r/min低转速转动。由于测试工件需要清洁油液，故要保持其内的清洁，发现油液脏了，要即时清洗，油槽清洗放油装置即更方便了清洗油槽污油的排放。正常测试时，关闭下方的放油阀即可。而工作台面上的放油装置则是为了将操作时带出的油液不让其集存桌面上而设计的，这样便于清洁台面、便于打扫。 （剖面线） 图3. 压头感应盘机构 1、压头　　2、阻尼后盖　　3、阻尼圈　　4、感应盘　　5、组合轴承 组合轴承的目的是让压头1压住工件后，让压头随同工件内油缸转动，不致于将油缸端面的表面插坏，而阻尼圈的目的则是让工件外壳和内部油缸在测试过程中产生相对转动，工件外壳是由传动机构带动转动的。 （剖面线） 图4. 工件座 1、工件座体　　　2、垫片　　　3、衬套　　　4、被测试工件 图5. 传动机构图 1、电机　　　2、联轴器　　　3/4、密封件　　　5、滚珠轴承 6、平面推动球轴承　　7、传动轴　　8、导向平键　　9、圈螺母 3.3　自动泄沉量检测机的工作原理见图6 图6. 工作原理图 位移传感器、力传感器把各自感应到的物理量转换成电模拟量，传送给模块，变成数字量，再传输给PLC。PLC由程序控制，输出数字量给数模块。数模块把数字量转换成模拟量，给比例阀和变频器，达到控制气缸气压和电机转速的