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铁路建设工程新技术概述 铁路总监培训授课提纲 铁科院 刘建亮 第一章 铁路建设的形势与任务 铁路建设的形势与任务 标准化管理 客运专线建设 研讨题:针对当前铁路建设的特点,探讨监理工作的标准化. 第二章 路基工程建设标准 及施工技术 第一节 路基工程设计要求 铁路路基工程概述 客运专线路基工程涉及的新技术 第一节 路基工程设计要求 一、路基技术特点 设计理念:土工结构物、强度、刚度、稳定 性. 填筑质量标准:填料、压实标准. 过渡段 控制变形及工后沉降:地基处理、沉降评估. 第一节 路基工程设计要求 二、路基设计暂规主要内容 （一）路基设计原则 受力及变形要求 填筑材料类型的要求 结构尺寸的要求 压实标准的要求 第一节 路基工程设计要求 （二）路基基床 有砟轨道基床由表层和底层组成，表层厚度应为0.7m，底层厚度应为2.3m，总厚度应为3.0m。一般情况下，基床表层由5～10cm厚的沥青混凝土和65～60cm厚的级配碎石组成。 无砟轨道路基表层厚度与无砟轨道的混凝土支承层或混凝土底座的总厚度不应小于0.7m，底层厚度为2.3m。混凝土支承层或混凝土底座以外的路基面应设防排水层，采用厚5～10cm沥青混凝土或C25混凝土。 第一节 路基工程设计要求 基床表层级配碎石的碎石粒径、级配及材料性能应符合规定。压实标准采用地基系数K30、动态变形模量Evd、孔隙率n三项指标控制。采用无砟轨道时还应增加对变形模量（Ev2）的控制标准。 基床底层应采用A、B组填料或改良土，其压实标准采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K或孔隙率n等三项指标控制。采用无砟轨道时还应增加对变形模量(Ev2)的控制指标。 第一节 路基工程设计要求 （三）基床以下路堤 基床以下路堤应优先选用A、B组填料和C组块石、碎石、砾石类填料，当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良后填筑，其填料及压实应符合规定。采用无砟轨道时还应增加对变形模量（Ev2）的控制指标。 第一节 路基工程设计要求 （四）路基工后沉降 有砟轨道路基工后沉降量不应大于5cm，沉降速率应小于2cm/年。桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于3cm。 无砟轨道地段路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm；沉降比较均匀的长大路基段，考虑可调整竖向线路坡度时，允许的最大工后沉降量为30mm. 路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于1/1000。 第一节 路基工程设计要求 （五）路桥过渡段 在较软一侧,增大路基基床的竖向刚度值; 增大轨道结构的竖向刚度. 在较硬一侧,减少轨道结构的竖向刚度; 减少桥台结构的竖向刚度. 第二节 路基工程施工技术 一、地基处理施工 地基处理施工前应熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告，收集地下管线、构造物等资料，并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。 客运专线地基处理根据地质条件和技术标准要求，采用的地基处理方法有：排水固结（塑料排水板、袋装砂井）、挤密桩复合地基（砂桩、碎石桩）、半刚性桩复合地基（粉喷桩、搅拌桩、旋喷桩）、强夯、灰土挤密桩、CFG桩、混凝土打入桩、桩板结构等。 第二节 路基工程施工技术 （一）排水固结法（塑料排水板、袋装砂 井） （二）挤密桩复合地基（砂桩和碎石桩） 对于松软土或软土地基采用振动或锤击导管成孔，挤密砂或碎石成桩，起到加固地基的作用。 第二节 路基工程施工技术 （三）浆体（粉体）喷射搅拌桩 浆体或粉体喷射搅拌桩采用的施工机械基本是相同的。浆体喷射搅拌桩是在桩体搅拌过程中通过泥浆泵泵入水泥浆体与搅拌土体形成搅拌桩，粉体喷射搅拌桩是在桩体搅拌过程中通过高压气体带入水泥干粉与搅拌土体形成搅拌桩。 第二节 路基工程施工技术 （五）灰土挤密桩 灰土挤密桩包括石灰土挤密桩、水泥土挤密桩和柱锤冲扩桩等，适合对松软非饱和土的加固处理，如湿陷性黄土消除其湿陷性的加固处理。郑西客运专线对处理深度为22米以内的湿陷性黄土采用了水泥土挤密桩或柱锤冲扩桩的方法进行消除其湿陷性的加固处理。 第二节 路基工程施工技术 (六) CFG桩 材料及配合比 施工机具及工艺 出现的问题和解决方法 第二节