大众帕萨特自动变速器常见故障诊断方案设计.docVIP

湖南生物机电职业技术学院 毕业设计 题目； 大众帕萨特自动变速器常见故障诊断方案设计 姓 名： 侯勇勇 专 业： 汽车检测与维修 班 级： 汽修12334班 指导老师： 蒋瑞斌 2014年10月 31日  引言 目 录 目 录 III 第一章 概述 1 1.1 大众帕萨特车型的介绍 1 1.2 大众帕萨特自动变速器的特点 5 第二章 自动变速器的结构组成和工作原理 6 2.1大众帕萨特自动变速器的结构组成 6 2.2 大众帕萨特自动变速器的工作原理 10 第三章 帕萨特自动变速器常见故障分析 11 3.1 帕萨特自动变速器打滑故障分析 11 3.2 帕萨特自动变速器换挡时冲击过大和升挡过迟故障分析 13 3.3 帕萨特自动变速器不能升如升挡和挂入D挡故障分析 15 3.4 帕萨特自动变速器没有超速挡故障分析 16 3.5 帕萨特自动变速器不能行驶的故障分析 17 第四章 大众帕萨特自动变速器典型故障排除方案设计 20 4.1 大众帕萨特B5自动变速器的故障现象 20 4.2大众帕萨特B5自动变速器的故障原因分析 20 4.3大众帕萨特B5自动变速器的故障诊断排除 20 结 语 22 参考文献 23 致谢 24 第一章 概述 1.1 大众帕萨特车型的介绍 大众帕萨特设计在当时的欧洲深受广大人民喜爱，它是德国人民的骄傲，帕萨特共经历8代车型，它的发展过程在汽车业影响深远。 世界上第一代帕萨特轿车Dasher在1973年诞生了，它使用的发动机是排量为1.5升马力是85匹四缸顶置凸轮轴而成的，并且是前驱的汽车，如图1.1所示。 图 1.1 第一代帕萨特 第二代帕萨特轿车B2 SanTana在1980年诞生了，它在第一代的基础上车型更长、更宽空间更加舒适，发动机的排量为1.3升和1.6升四缸发动机，并且还有1.6升的柴油机发动机，如图1.2所示。 图 1.2 第二代帕萨特 第三代帕萨特轿车B3 产生于1988年，在原有帕萨特轿车的基础上进行了新的设计，它取消前进气格栅，外观上给人感觉更加清晰，帕萨特轿车给爱车者一种全新的感觉不同上面一款轿车，帕萨特轿车在当时深受欧洲人们喜爱他们感到骄傲，帕萨特B3发动机排量是2.0升16缸气门，1991年大众帕萨特B3第一款6缸发动机生产下线了深受人民的喜爱，如图1.3所示。 图 1.3 第三代帕萨特 在1996年大众设计团队的不懈努力又推出了一款具有代表性车型第四代帕萨特诞生了也就是帕萨特B4，在原有的基础之上发动机排量达到2.0升的排量四缸发动机，车身加长、加宽，使车内空更加宽敞舒适，现在它的百公里加速只要8秒钟就能完成，而且它首次采用了安全带和安全气囊的防护措施，更好的加强了驾驶员和乘客的安全，如图1.4所示。 图 1.4第四代帕萨特 第五代大众帕萨特B5轿车在1996年产生了，该车采用30气门的6缸发动机排量是2.4升，前悬架采用多连杆式后悬架采用扭力梁，提高了该车的舒适性深受购车者的喜爱，如图1.5所示。 图 1.5 第五代帕萨特 第六代帕萨特B6轿车在2005年生产出来了，排量是1.8升和2.0升四缸发动机，采用6速自动变速器，如图1.6所示。 图 1.6 第六代帕萨特 第七代大众帕萨特B7轿车在20010年生产出来了，特点是有检测驾驶员疲劳驾驶的功能提高行车的安全性，灯光系统得到提升，让爱车者耳目一新，排量分为1.8升、2.0升和3.0升，如图1.7所示。 图 1.7 第七代帕萨特 第八代大众帕萨特B8轿车预计在2014年秋季上市，外观给人感觉简洁呈现出现代美更加符合现在潮流，排量2.0升和3.6升，如图1.8所示。 图 1.8 第八代帕萨特 1.2 大众帕萨特自动变速器的特点 帕萨特自动变速器采用整体式壳体，结构紧凑、布局合理内部结构包括行星齿轮、阀体、离合器和制动器等。01N自动变速器的传动比分别为：1挡2.714，2挡2.551，3挡1.000,4挡0.679传递效率比较高。在理论上看来，变速器的每个挡位又分为机械和液压两种状态，因为装上带有锁止离合器的变矩器，TCM可以根据车速传感器、车辆上的负载和挡位的变化，