捷达发动机自动熄火故障诊断的方案设计.docVIP

湖南生物机电职业技术学院 毕业设计（论文） 题目： 捷达发动机自动熄火故障诊断的方案设计 专 业 车辆工程系 班 级 汽修12334 姓 名 黄 方 欧 指导教师 蒋 瑞 斌 2015年 6 月 15日 目 录 摘要 1 引言 2 第一章 捷达EZ211发动机的简介 3 一、捷达EA211发动机的组成 3 二、EA211发动机的特点 5 第二章 自动熄火的故障现象及原因分析 6 一、自动熄火故障现象 6 二、故障原因分析 6 第三章 捷达汽车自动熄火故障的诊断方案设计 7 一、基本检查 7 二、清洗积碳： 7 三、检查系统油压： 7 四、检查清洗喷油器 7 五、检查点火系统是否有断缸现象 8 六、检测气缸压力，排除机械故障 9 总 结 10 参考文献 11 摘 要 发动机自动熄火是指在发动机工作时，没有关闭点火开关而发动机自动熄火。主要有车辆在行驶中熄火和起动后即熄火两种情况。导致故障产生的原因主要包括燃油供给系统、点火系统和发动机积碳等原因。本方案通过对捷达汽车自动熄火故障的原因进行分析，结合工作经验，完成了捷达汽车自动熄火故障的诊断设计方案。首先，检查燃油系统是否油量充足，油压是否正常，喷油器是否能正常工作。其次，检查点火系统是否有断缸现象，再后，清洗发动机积碳，从而快速、准确完成故障排除。 关键词：发动机 自动熄火 故障诊断 方案设计 引 言 发动机自动熄火是现代汽车使用中一个非常严重的故障，直接影响汽车行驶安全。车辆在行驶过程中，若发动机自动熄火，车辆的制动性能和转向性能将明显下降，直接威胁驾驶员的生命财产安全。为此，本方案以捷达汽车为例，针对发动机自动熄火的故障，分析了故障原因，提出了故障诊断排除方案。 第一章 捷达EZ211发动机的简介 一、捷达EA211发动机的组成 如图1所示： 图1发动机结构图 捷达EA211发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、启动系统等部分组成。 曲柄连杆机构组成：由机体活塞连杆组曲轴飞轮组 其作用是：提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为 曲轴旋转的转矩，不断输出动力动机声音变轻，动力变大，提速快最重要的一点，更省油采用齿形链条作为正时链拥有更低的噪音以及更长的寿命而EA211采用正时皮带的这一举措无疑是达到降低成本的目的，使得整车成本进一步降低。第二章 自动熄火的故障现象及原因分析 一、自动熄火故障现象 发动机自动熄火是指在发动机工作时，没有关闭点火开关而发动机自动熄火。主要有车辆在行驶中熄火和起动后即熄火两种情况。 二、故障原因分析 油量不足：发动机油箱内汽油燃烧殆尽。 2.发动机积碳过多：发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即产生积炭。 3.燃油系统供油压力不足：发动机机油存储量过少，造成机油压力低，机油脏污、粘稠，导致机油泵不能将机油吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。机油变稀，从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。 4.喷油器工作不良：燃油喷嘴由于使用的燃油不净,滤网破损,针阀阀座密封不良等原因,使燃油易于从喷油嘴的高压腔经阀座和喷孔向外泄漏.另外,若附属于喷嘴的O形密封圈因拆装而有损伤,将使喷油嘴安装与油管处的密封不良,泄漏的燃油会顺着喷嘴的外表面流到机身各处.喷嘴的平均使用寿命为喷射5亿次,相当于行车25万km,若喷嘴使用时间以超过期限,因针阀和阀座过度磨损,导致密封不良而漏油。 5.点火系统工作不良，有断缸故障：曲轴位置传感器连接电路短路或短路；曲轴位置传感器工作性能不良；点火控制模块性能失效或连接线束松脱、短路或断路；线圈的初级绕组断路，点火线圈的次级绕组断路。 第三章 捷达汽车自动熄火故障的诊断方案设计 一、基本检查 首先检查发动机润滑油是否合格，若合格则检查储油箱的储油量是否充足，在检查冷却液量是否充足，若充足在检查蓄电池电量是否饱满，若饱满在接下来检查电机、水泵、空压机带轮及传动轮是否正常运转，若正常在检查火花塞是否松脱，若正常最后在检查气门的间歇是否正常。 二、清洗积碳： 1.向歧管内喷满积炭泡沫清洗剂稍等一会。 2.可能会有两个缸的进气阀开启，清洗剂进入缸内。 3.拆出火花塞，每缸喷满清洗剂。可能巧遇另两个缸进气阀关闭有清洗剂稽留在进气阀口。待泡沫对积炭分解透彻后(十几二十分钟都不要紧，可反复喷几次)， 通过内窥如果都未关严己漏完了就最好了，不用这一步了。实在不放心就启动一秒立刻熄火，这时应该漏下去了，，重拆火花塞