路基路面课程设计长安大学教材.docxVIP

课程设计资料重力式挡土墙设计资料1、线路资料：建设地点为某一级公路K20+415.00~K20+520.00段，在穿过一条深沟时，由于地形限制，无法按规定放坡修筑路堤，而采取了贴坡式（仰斜式）浆砌片石挡土墙。线路经过的此处是丘陵地区，石材比较丰富，挡土墙在设计过程中应就地选材，结合当地的地形条件，节省工程费用。2、墙后填土为碎石土，重度，内摩擦角；墙后填土表面为水平，即，其上汽车等代荷载值q=15kN/m2，地基为砾石类土，承载力特征值；外摩擦角取；墙底与岩土摩擦系数。3、墙体材料采用MU80片石，M10水泥砂浆，砌体抗压强1.21 N/mm2，砌体重度。4、挡土墙布置形式及各项计算参数如下图所示：图0-1　挡土墙参数图（单位：m）新建沥青路面设计资料1、交通条件：①交通量年增长率γ=4.5%②路面设计年限t=15年；③竣工后第一年双向平均日交通量见表：表0-1 预测交通组成车型交通量（辆/d）后轴轴数系数c后轴轮组系数c后轴重（KN）前轴轴数系数c前轴轮组系数c前轴重（KN）解放CA-10B5501160.916.419.4黄河JN616.449.0跃进NJ-131901138.216.420.2太湖XQ-641120116716.433太脱拉138S1902.2（3）18016.451.4黄海DD-6901001110416.456日野KB21111011100.016.447.62、荷载条件：标准轴载BZZ-1003、自然条件：路线经过地区属Ⅱ区，土质为粉质低液限粘土，4、路基条件：①地下水位离地面1.5m，填土高度1.0m；②土路基不必进行特殊处理；③考虑验算面层剪切时属夏季高温月份，路基模量应比春融时提高40%；④近十年平均冻结指数f=630（℃*d）。5、经济条件：对可行结构进行技术经济比较，确定采用最经济的路面结构方案。水泥路面设计资料青海某地拟建一条公路，交通调查如下：解放CA10B车1000辆/日，黄河JN150车170辆/日，东风EQ140车300辆/日，交通SH141车600辆/日，交通量平均增长率为7%，土质为中液限粘土，平均稠度为1.08，土基回弹模量E0=45MPa,季节性冰冻地区，冰冻深度为1.2米。详细交通组成表如下：车型PiC1C2解放CA10B前轴19.411后轴60.8511黄河JN150前轴49.0011后轴101.6011东风EQ140前轴23.7011后轴69.2011交通SH141前轴25.5511后轴55.1011初拟结构并进行验证，确定水泥路面结构。设计计算书重力式挡土墙设计挡墙埋深、断面形状和尺寸拟定如图所示，挡土墙墙体高为H=8.5m，基础埋置深度d=1.5m,墙身纵向分段长度为L=10m；墙面与墙背平行，墙背仰斜，仰斜坡度1：0.2()，墙底倾斜度0.2:1（ω=11.31°），墙顶宽a=2.1m，墙底宽b=2m。图1-1挡墙整体示意图主动土压力计算计算破裂角按破裂面交于荷载中部进行计算：90°tan=-tan+=-0.773+=0.690=34.6°计算主动土压力系数K和K1计算主动土压力及合力作用点挡土墙截面设计图1-2墙身截面计算图示墙身自重G及力臂ZG计算墙身体积计算：墙身自重计算：力臂ZG计算：ZG1=0.125H+0.476a=0.125×8.5+0.476×2.1=2.06mZG2=0.651a=0.651×2.1=1.37m抗滑稳定性验算∴抗滑稳定性满足要求。抗倾覆稳定性验算墙底倾斜，需将Zx、Zy修正为Zx1、Zy1。∴抗倾覆稳定性满足要求。基底应力验算∴基底应力满足要求。墙身截面应力验算取墙底截面，按每延米墙长计算。1）强度计算∴强度满足要求。2）稳定计算，故墙为矮墙，取∴稳定性满足要求。3）正截面直接受剪时验算∴受剪满足要求。挡墙排水设施设置墙身排水：设置直径为10cm的泄水孔，泄水孔向墙外倾斜5%，间距2.5m，上下交错布置。最下排泄水孔底部高出墙外地面0.3m。最下排泄水孔进水口底部铺设0.3m的黏土隔水层，并在墙顶处铺设0.3m的黏土隔水层，泄水孔进水侧设置厚度为0.3m的反滤层。在最下排泄水孔的底部设置隔水层。挡墙变形缝设置将沉降缝与伸缩缝合并设置为变形缝，沿墙长隔10m均匀布置，宽度取2cm，缝内塞沥青木板填缝料，深度15cm。新建沥青路面设计确定路面等级和面层类型根据所给交通量及交通组成计算设计年限内一个车道上的累计当量轴次。设计年限15年，预测交通量增长率4.5%，计算结果如下：一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量Nh= 620 ,属中等交通等级（1）当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时 :路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 1339设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 406.3万