交通运输与能源、环境的关系.ppt

运输经济学第七讲：交通运输与可持续发展问题 主讲人：刘维林 第七讲：交通运输与可持续发展问题 主要内容 交通拥挤问题及对策 交通运输与能源、环境的关系 交通拥挤问题及对策 城市交通拥挤 产生原因 城市的迅速成长 居民收入增加 城市规划的引导 道路设施不足 需求时间的密集性 道路运输效率低下（1.6辆小汽车=1辆公共汽车，而高峰时段小汽车平均载客2人，公共汽车载客70人） 交通拥挤问题及对策 拥挤带来的危害 运输资源浪费与服务水平降低 增加出行时间，提高生产和生活活动的机会成本 增加能源消耗 空气污染和噪音污染，破坏城市环境品质 增加道路投资需求，加重政府财政负担 导致居民外迁，影响城市发展 城市道路多数被私人汽车所占用，形成穷人补贴富人的不公平现象 交通拥挤问题及对策 拥挤的测量 交通流量/道路容量（Volume/Capacity） 等级 定义 V/C值 A 道路足堪负荷，车流平顺 =0.80 B 道路足堪负荷，不致拥挤 =0.95 C 道路足堪负荷，但已拥挤不便 =1.00 D 道路不堪负荷，拥挤情形严重 =1.20 E 道路不堪负荷，拥挤情形恶化 =1.35 F 道路不堪负荷，车辆无法通行 =1.35 交通拥挤问题及对策 拥挤成本 速度S、流量V、密度D与行车成本C的关系 交通拥挤问题及对策 拥挤税 消费者剩余减少 政府税收收入 社会总剩余增加 交通拥挤问题及对策 拥挤税对运具选择的影响 假设：总需求固定D Tc小汽车使用者 Tt公共交通使用者 二者时间价值相等为W Tc+Tt=D Tt/D=f(Ca-Ct) 征税的两种效果 （一）私人汽车与公共运输旅行成本差额增加P （二）拥挤程度减轻，旅行时间减少 旅行成本均减少 交通拥挤问题及对策 拥挤税对运具选择的影响 第一种效果 汽车使用者剩余减少 政府税收增加 总剩余减少 第二种效果 仍驾驶私人汽车者剩余增加 公共运输使用者剩余增加 总剩余增加 综合效果 交通运输与能源、环境的关系 交通运输的能源消耗 交通运输系统运行所依赖的能源主要是矿物燃料（石油、天然气和煤 公路运输中主要使用的是石油 整个交通运输系统能源消耗的90%都来自于石油 民航、公路、铁路三者单位运输量平均能耗之比为11：8：1 交通运输与能源、环境的关系 世界各国交通运输方式能源消费现状 交通运输与能源、环境的关系 交通运输的环境影响 交通运输基础设施的建设 对区域的水土、植被、动物生存环境及人们的居住、生活环境与人文景观带来影响 运输过程中更是会造成大气污染、水污染、噪声污染，影响人们的生活质量 交通运输与能源、环境的关系 交通运输的环境影响 对生态环境的破坏 沿线耕地减少、植被覆盖率降低、侵蚀土壤破坏土壤结构和肥力 对动物的分离与阻隔作用,使动物的生活环境受限不利于生物多样化的保护 对自然保护区和珍稀资源保护构成潜在威胁 山区修路会引发塌方滑坡埋压植被等。 交通运输与能源、环境的关系 交通运输的环境影响 噪声污染来看 施工机械噪声对公路沿线学校、医院、村镇居民点工作生活空间带来了噪声污染的公害 尤其是公路的起迄点交通出入点和城乡结合部位都是交通噪声污染的严重地区 交通噪声还是城市噪声的主要来源，几乎占了 80 ％ 交通干线道路两侧区域超标率达 82.2 ％ 交通运输与能源、环境的关系 交通运输的环境影响 空气污染 建设期沥青混凝土搅拌过程中沥青烟尘对公路沿线地区环境空气产生污染 营运期汽车尾气对沿线地区环境空气产生污染 汽车排放的主要污染物是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和铅微料等 我国大城市的60％的碳氧化合物、50％的氮氧化合物、以及30％的碳氢化合物污染是机动车排放的尾气带来的 铅污染主要是汽车排放的。 交通运输与能源、环境的关系 交通运输的环境影响 水污染 建设期施工现场的生活污水、垃圾、生产废水、沥青、油料、化学品等建材堆放泄漏会对周围水体水质造成污染 大型桥梁等结构施工也会影响到水体水质。营运期服务区污水、路面径流及化学危险品运输车辆可能发生的交通事故使有毒、有害化学物质泄漏造成水体水质的污染 交通运输与能源、环境的关系 举例：两种控制交通能耗和污染措施的比较 排放量X与交通量Q成正比 边际收益MR与交通量Q成反比 两种政策措施： 1、设定排放标准 2、实施排污收费 目的：使排放量X达到符合公共福利的X*水平 交通运输与能源、环境的关系 Introduction of Transport economics 运输经济学概论 Copyright ?2007 Research Center of Logistics, Nankai University Introduction of Transport econo