第十三章 螺纹连接与螺旋传动上课.pptVIP

根据第四强度理论， 螺栓在预紧状态下的 计算应力: 强度条件： 　　当联接承受较大的横向载荷F时，由于要求F0≥F／f（f=0.2），即F0≥5F ，因而需要大幅度地增加螺栓直径。为减小螺栓直径的增加，可采用减载措施。 三、受轴向载荷的紧螺栓联接 螺栓预紧力F0后，在工作拉力F 的作用下，螺栓的总拉力F∑ = ? 预紧力为： 0 这时螺栓的总拉力为： ∑ 上式中F0’为残余预紧力，为保证联接的紧密性，应使 F0’ ＞0，一般根据联接的性质确定F0’的大小。 式中： 为螺栓的相对刚度，其取值范围为 0~1。 有紧密性要求的联接：F0’=（1.5~1.8）F 载荷稳定的一般联接：F0’=（0.2~0.6）F 载荷变化的一般联接：F0’=（0.2~0.6）F 地脚螺栓联接：F0’ ≥F 当工作载荷F为平稳载荷时，螺栓危险截面上的拉伸强度条件为： ∑ 当工作载荷在0~F之间变化时，螺栓所受的总拉力将在F0~F∑之间变化，则螺栓危险截面的最大拉应力为（没有考虑摩擦力矩的影响）： ∑ 最小拉应力为： ０ 按σmin=C时进行疲劳强度计算，螺栓的最大应力计算安全系数为： 四、承受工作剪力的紧螺栓联接 这种联接是利用铰制孔用螺栓抗剪切来承受载荷的。螺栓杆与孔壁之间无间隙，接触表面受挤压。在联接结合面处，螺栓杆则受剪切。 螺栓杆与孔壁的挤压强度条件为： 螺栓杆的剪切强度条件为： §13—5 螺栓组联接的设计与受力分析 一、螺栓组联接的结构设计 在设计螺栓组联接时，关键是联接的结构设计。它是根据被联接件的结构和联接的用途，确定螺栓数目和分布形式。 设计时主要考虑以下几个方面： 1.联接接合面的几何形状应尽量简单 2.螺栓的布置应使得各螺栓受力合理； 3.螺栓排列应有合理的边距和间距 4.同一圆周上螺栓的数目，应尽量选用4，6，8等偶数，便于加工和分度划线 5.避免螺栓承受附加的弯曲载荷 一、螺栓组联接的受力分析 受力分析的目的：根据联接的结构和受载情况，求出受 力最大的螺栓及其所受的力，以便进 行螺栓联接的强度计算。 受力分析时所作假设： 1.所有螺栓的材料、直径、长度和预紧力均相同； 2.螺栓组的对称中心与联接接合面的形心重合； 3.受载后联接接合面仍保持为平面。 4.螺栓的应变没有超出弹性范围。 受力分析的类型： 受横向载荷 受转矩 受轴向载荷 受倾覆力矩 1．受横向载荷的螺栓组联接 图示为由四个螺栓组成的受横向载荷的螺栓组联接。 （1）对于铰制孔用螺栓联接（图b），每个螺栓所受工作剪力为： 式中：z为螺栓数目。 （2）对于普通螺栓联接（图a） ，按预紧后接合面间所产生的最大摩擦力必须大于或等于横向载荷的要求，有： 或 Ks为防滑系数，设计中可取Ks =1.1~1.3。 2．受转矩的螺栓组联接 采用普通螺栓和铰制孔用螺栓组成的螺栓组受转矩时的受力情况是不同的。 采用普通螺栓，是靠联接预紧后在接合面间产生的摩擦力矩来抵抗转矩T。 采用铰制孔用螺栓，是靠螺栓的剪切和螺栓与孔壁的挤压作用来抵抗转矩T。 根据螺栓的变形协调条件得： 3．受轴向载荷的螺栓组联接 若作用在螺栓组上轴向总载荷P作用线与螺栓轴线平行，并通过螺栓组的对称中心，则各个螺栓受载相同，每个螺栓所受轴向工作载荷为： F=P/Z P——轴向外载 Z——螺栓个数 F = F0’ + F ∑ 通常，各个螺栓还承受预紧力F0的作用，当联接要有保证的残余预紧力为F0’时，每个螺栓所承受的总载荷F　为。 ∑ 4．受翻转力矩的螺栓组联接 翻转力矩 M 作用在联接接合面的一个对称面内，底板在承受翻转力矩之前，螺栓已拧紧并承受预紧力F0。 取板为受力对象，由静平衡条件 ： 设单个螺栓工作载荷为Fi 为防止结合面受压最大处被压碎或受压最小处出现间隙，要求： §13—6 提高螺栓联接强度的措施 　　以螺栓联接为例，螺栓联接的强度主要取决于螺栓的强度，因此，提高螺栓的强度，将大大提高联接系统的可靠性。 　 影响螺栓强度的因素主要有以下几个方面，或从以下几个方面提高螺栓强度。 1.改善螺纹牙上载荷分布不均的现象 工作中螺栓牙抗拉伸长，螺母牙受压缩短，伸与缩的螺距变化差以紧靠支承面处第一圈为最大，应变最大，应力最大，其余各圈依次递减,所以采用圈数过多的加厚螺母，并不能提高联接的强度。 为此可采用均载螺母结构： 2.减小应力幅 1、减小螺栓刚度 2、增加被联接件的刚度 3、同时使用减小螺栓刚度、增加被