联合收割机特殊情况下的操作要领导.pdfVIP

机务园地 i使用维修 变化，并实时向电控单元(ECU)传送相应的电信号。电控柴 感器、电子控制单元(ECU)等装置。 油机上的传感器数量有几个、十几个甚至几十个。电控柴油 高压共轨燃油喷射系统的低压供油部分包括：燃油 机各项优良性能的发挥，在很大程度上依赖于各个传感器 箱(带有滤网、油位显示器、油量报警器)、输油泵、燃油滤 的正常工作，例如进气压力传感器对空燃比具有较大影响。 清器、低压油管以及回油管等；共轨喷射系统的高压供油 (2)电控单元。电子控制单元(ECU)俗称微电脑，它 部分包括：带调压阀的高压油泵、燃油共轨组件(带共轨 是整个电子控制系统的神经中枢。ECU其实并不神秘， 压力传感器)以及电磁阀式喷油器等。 它的外观是一个金属盒，盖子可以打开，内部有印刷电路 4．电控燃油喷射系统的工作原理 板，上面有各种集成电路芯片、电子元件、单片微型计算 电子控制单元(ECU)接收曲轴转速传感器、冷却液 机等。电子控制单元(ECU)通过传感器随时检测柴油机 温度传感器、空气流量传感器、加速踏板位置传感器、针 的转速、负荷、机油压力、排气温度、增压器压力以及曲轴 阀行程传感器等检i贝0到的实时工况信息，再根据ECU内 轴承温度等信息，并以此为基础，实现对柴油机的精确控 部预先设置和存储的控制程序和参数(或图谱)，经过数 制，以满足各种工况的需要。 据运算和逻辑判断，确定适合柴油机当时工况的控制参 (3)执行器。执行器是指执行电子控制单元(ECU)发 数，并将这些参数转变为电信号，输送给相应的执行器， 出的指令，并做出某种具体动作的部件，例如电动输油 执行元件根据ECU的指令，灵活改变喷油器电磁阀开闭 泵、喷油器以及继电器等。 的时刻或开关的开或闭，使气缸的燃烧过程适应柴油机 3．高压共轨燃油喷射系统的基本结构 各种工况变化的需要，从而达到最大限度提高柴油机输 国内常见的电控高压共轨系统主要有德国博世共 出功率、降低油耗和减少排污的目的。 轨系统、美国德尔福共轨系统以及日本电装共轨系统。国 一 旦传感器检测到某些参数或状态超出了设定的范 内销量第一的玉林柴油机厂和大功率柴油机市场占有率 围，电控单元(ECU)会存储故障信息，并且点亮仪表盘上 高的潍坊柴油机厂都采用博世高压共轨系统。 的指示灯(向操作人员报警)，必要时通过电磁阀自动切 高压共轨燃油喷射系统包括燃油箱、输油泵、燃油 断油路或关闭进气门，减小柴油机的输出功率(甚至停止 滤清器、油水分离器、高低压油管、高压油泵、带调压阀的 发动机运转)，以保护柴油机不受严重损坏——这是电子 燃油共轨组件、高速电磁阀式喷油器、预热装置及各种传 控制系统的故障应急保护模式。 慢运转，然后将收割台、拨禾轮等置于工作位置。根据作 联合收割机 物长势选择适宜的挡位，最后将发动机置于额定转速下 开始正式作业。发动机没有达到额定转速不能进行作业， 以免产生堵塞故障。 特殊情况下的 2．转弯时的操作 在地头转向时应升起割台，然后仍然要用大油门保 持发动机在额定转速运转。为了降低前进速度，应换用低