路基、线路平面、线路纵断面、铁路设计、铁路便线课件.ppt

铁路线路; 二、铁路等级、种类和技术标准 1、铁路等级 铁路等级是根据铁路线在铁路网中的作用、性质和远期客货运量，以及最大轴重和列车速度等条件，对铁路划定的级别。 Ⅰ级铁路：在路网中起骨干作用的铁路，或近期年客货运量≥20Mt者； Ⅱ级铁路：铁路网中起起联络、辅助作用的铁路，近期年客货运量＜20Mt且≥10 Mt者； ? Ⅲ级铁路：为某一区域或企业服务的铁路，近期年客货运量＜10Mt且≥5Mt者； ? Ⅳ级铁路：为某一区域或企业服务的铁路，近期年客货运量＜5Mt者；; 目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级外又增加了“客运专线”等级，时速200～350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上。 2．铁路主要技术标准 铁路主要技术标准根据远期动量或国家要求的年输送能力、客车对数和确定的铁路等级在设计中综合比选确定。???括：正线数目、牵引种类、机车类型、牵引质量、限制坡度、最小曲线半径、机车交路、到发线有效长度和闭塞类型等。;三、铁路的种类 1、国家铁路 2、地方铁路 3、合资建设铁路 4、专用铁路 5、专用线 ;第二节 线路的平面和纵断面 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，它承受着由机车车辆轮对传来的巨大压力，为确保列车按规定速度安全平稳和不间断运行，铁路线路必须经常保持完好状态。 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体的工程结构（图2-1）。通常将路基、桥隧建筑物(桥梁、涵洞、隧道等)称为线下部分，而将钢轨及配套设施称为线上部分。 ; 铁路定线就是在地形图上或地面上选定线路的走向，并确定线路的空间位置。通过定线，决定各有关设备与建筑物的分布和类型。这些设备与铁路工程的耗费直接有关，是一项综合工程。 ; 一、铁路线路的平面及平面图 (一) 铁路线路的平面 铁路线路平面是指铁路中心线在水平面上的投影，它由直线段和曲线段组成。 列车在线路上运行，总会受到各种阻力，主要有两大类： 基本阻力：这种阻力是指列车在空旷地段沿平、宜轨道运行时所受到的阻力。包括车轴与轴承之间、轮轨之间以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。基本阻力在列车运行时总是存在的。 附加阻力：列车在线路上运行时，受到的额外阻力，如坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。; 1、曲线阻力： 当曲线长度大于或等于列车长度时， (牛／千牛) 当曲线长度小于列车长度时， (牛／千牛) 式中： ——单位曲线阻力(牛／千牛)，即列车每一吨重量所摊到的曲线附加阻力值； R——曲线半径(m)， ι——列车长度 α——列车长度内平面曲线偏角总和（°） 600——根据试验得出的常数。; 我国《铁路线路设计规范》中规定，曲线半径宜用以下序列值：12000、10000、8000、7000、6000、5000、4500、4000、3500、3000、2800、2500、2000、1800、1600、1400、1200、1000、800、700、600、550 m和500m。 为了保证线路的通过能力，并有一个良好的运营条件，还对区间线路的最小曲线半径做了具体规定，如表2—2所列。 表2—2 最小曲线半径 ; 3、铁路线路平面图 用一定比例尺，把线路中心线及其两侧的地形情况投影到水平面上。就是铁路线路平两图，如图2-4。 ; 二、铁路线路的纵断面及纵断面图 1、铁路线路的纵断面 平道与坡道就构成了线路纵断面的组成要素。 坡道的陡与缓常用坡度来表示。坡度是指坡道线路中心线与水平夹角的正切值，如图2-5所示。 式中 i——坡度值； α——坡道段线路中心线与水平线夹角。 ‰（牛）; 列车平均每单位质量所受到的坡道阻力，叫做单位坡道阻力（wi），因此， （牛/千牛） 这就是说，机车车辆每单位质量，上坡时所受到的坡道阻力(牛顿数)等于用千分率表示的这一坡道的坡度值。 2、限制坡度 表2—3 限制坡度最大值（‰） ; 平道