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浅议山区公路工程施工现场管理摘要：山区公路作为山区社会、经济的重要基础设施，愈来愈为人们重视；而山区公路工程施工又是一项复杂的技术经济活动，具有战线长、周期长、受外界干扰因素多，涉及各方主体的利益和多变的自然环境因素，因此，可以说公路工程施工现场管理，是在正确宏观决策后，直接关系到工程的质量、安全、进度和效益的好坏。 关键词：山区公路; 质量控制; 成本控制; 系统管理; 现场管理 1 .施工组织准备为施工全过程谋布局 施工现场管理是公路工程施工中一个全天候、全方位的全过程，充分的施工组织准备是管理好施工现场的基础。只有通过充分的施工组织准备，才能保障施工全过程中各个环节的协调、连续、均衡和经济。施工组织准备很要紧的是，一是组织精干的项目部领导班子，二是组织技术熟练、能攻善战的基本施工队伍。在这个基础上，由项目部相关负责人到施工工地现场调查、分析，做好以下十项组织准备工作。 1）要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。 2）要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。 3）施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。 4）根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。 5）进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。 6）建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。 7）绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。 8）根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。 9）合理配置施工资源 在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。 10）制定科学合理的劳动分配制度，建立先进的激励机制和切实可行的奖、惩制度。 2． 协调好各方关系创建和谐的施工环境 公路工程线长，涉及面广，对于施工的人文环境，一般来说，协调工作量大。为了创造和谐的施工环境，主要需做好五个方面的工作： 1）与当地政府、村、组取得紧密联系，得到当地政府和基层组织的支持和帮助。 2）根据施工的需要，对涉及到相关村民、企业和其它社会组织的利益，事先做好协条工作，争取他（她）们的理解和支持，在可能的情况下，通过政府、业主（或投资方）对其给予政策内的补偿。 3）经常准确地掌握社情、民情，对于故意制造矛盾、蓄意欺诈勒索的个别人，要及时向政府公安机关和业务管理部门反映情况，必须的时候依法维护公路建设的正常秩序。 4）对于公路工程施工中的危险源及时公示，引起施工范围内各方面的重视，把不稳定因素消灭在萌芽状态。 5）对施工沿线涉及到村民或单位的建筑物，进行事前调查、拍照、记录、防止在施工后期出现无谓的扯皮拉筋现象的发生。 3． 施工现场中的质量控制 公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作。 1）彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强制度。 2）认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理和施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。 3）严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工的效益，故这些要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。 4）确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物，即要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足