梅拉特弯混凝土拱桥.pdfVIP

西南公路 · 译 文 · 梅拉特 的弯混凝土拱桥 22 ． 四川省水式地质公司 徐教峰 译 ●●●■●■■一 摘 要 从叙述梅拉特的四座弯混凝土拱桥设计开始，表明他怎样采用桥面加劲拱桥概 念来考虑在水平方向弯曲的桥面。基于这种回顾，讨论了梅拉特概念可能的扩展。 对于短跨和中跨弯桥，指出了具有细长斜柱和后张桥面梁的纵向固定框架体系的优 点。对于长跨弯桥，发现只要端支承固定，桥面和拱在跨中适当连接，那么，具有 后张桥面梁和大间距柱或横墙的拱体系也可以产生相似的优点。对于适度的活载一 恒载比，以悬索代替斜拱，并沿固定在拱座的适当预加应力的桥面梁 内缘 附加吊 杆，从而得到值得注意的变体。 l998年长 (寿 )一涪 (陵)高速公路二期工程开工，须开挖引桥下的石方。为了大桥的 安全只能采用人工凿石施工。该处主要为坚石，少量次坚石．凡工定额基价为8．26元，则人 工凿石定额为t 1立方米 顺 ．照 次 坚 石 坚 石 序 项 目 代 号 l立方米 l立方米 号 ● 位 1 2 1 人 工 工 日 1 1．4 2．09 2 定额基价 兀 999 11．56 l7．26 笔者多次在现场询问和走访一些民工和当地技术人员，据他们反映，人工凿石每工 日产 量大概为0．5—0．7立方米左右，与以上计算的时间定额基本相符。 罗伯特 ·梅拉特 (RobertMai1lart，l872—194O)瑞士著名桥梁设计 师， 谷认的混凝土结构先驱者 ● 41 —： 导 言 久经公认的混凝土结构先驱者，罗伯特 ·梅拉特的事业远扬于他的本土瑞士国仃之外。 1937年他当选为大不列颠建筑师皇家学院荣誉通信院士。1991年，美国土木工程师学会宣告 他1930年设计的Salginatobel桥是具有国际历史意义的土木工程里程碑。 在他具有桥梁设计师的初始经历之后，1902年他创立建筑公司于瑞士Zurich。由革新平 板施工法开始，不久便扩展其业务活动于法国、西班牙、波罗的海三国和俄罗斯。第一次世 界大战开始，梅拉特及其家属在里加、拉脱维亚度过暑假 不能回到瑞士，梅拉特便在东欧 仍继续他作为承包商的活动。1016年他的妻子去世，由于俄罗斯革命他丧失了全部资产。作 为难民，梅拉特和他的三个孩子1919年回到瑞士，开始他作为顾问工程师的新事业。在随后 的整个20年中，作为设计师和科技读物作家的梅拉特最富有成果和创造性。由他设计的大多 数著名桥梁都建于这个时期，他在技艺上持续的精益求精成为这个时期的特征。 在梅拉特的34座混凝土拱桥中，有四座在平面图上是弯桥，即；Ziggenbach桥(1924)， Landq~rt桥 (1930)，Bohlbach桥 (1932)和Schwandbach桥 (1933)。尽营跨度适中， 但最富启发性的是，回顾梅拉特怎样采用他成功的桥面加劲拱桥概念来考 虑水平曲率，而 以Schwandbach桥的无比精巧达到顶峰