高压汽轮机等离子喷涂MCrAlY涂层热机械性能.pdf

第 24 卷第 1 期 国外金属热处理 Vol . 24 ,NO. 1 2003 年 2 月 GUOWAI J INSHU RECHULI Feb ,2003 　 高压汽轮机等离子喷涂MCrAl Y 涂层的热机械性能 ( ) 东方电机股份有限公司 　 德阳　618000 　王华仁 　编译 摘 　要 　本文研究了两种不同的涂层 :真空等离子喷涂的NiCoCrAl YTa 和电镀的NiCoCrAl YTa ,这些涂层都是沉积在 AM3 单晶合金上 。研究了喷涂后单晶试样的拉伸和蠕变性能 ,从拉伸试验中测定了DBTT ,蠕变试验是用圆柱型试 样和薄的平板试样 ,所有涂层均在试验前后进行了检测 。 试验的两种涂层均诱发了塑性/ 脆性转变 ,拉伸速率对转变温度有较大的影响 ,两种沉积工艺之间的比较说明 了涂层结构对塑性/ 脆性转变有强烈的影响 。在薄的单晶试样上观察到了蠕变性能的明显降低 ,相反 , 圆柱型试样 上的涂层对蠕变性能具有非常好的影响 , 以致提高有涂层薄试样的蠕变寿命 。 0 　前言 用单晶合金来改善高压汽轮机叶片在高温下的 机械性能 ,在温度 、应力和化学环境等非常严酷的运 行条件下 ,需要保护这些合金免遭包括氧化和/ 或硫 化在内的损伤和破坏 。等离子喷涂 MCrAl Y 涂层和 Ni - Pt 铝化物扩散层 ,都非常普遍地用来限制和控 制因环境引起的破坏 。我们都知道这些涂层的特性 和抗氧化/ 硫化性能 ,但很少有人专门针对它们的机 械性能和特性进行研究 。然而 ,MCrAl Y 涂层在几种 引擎试验条件下的断裂和蠕变已有报道 。 象 Taylor 等人论述过[ 1] , 由于 MCrAl Y 表面涂层 在 600～800 ℃内变化 。实际上 ,直到 600 ℃时 ,表面 和它的基体之间热膨胀不同 ,在高温时涂层处于压 涂层还有高的屈服应力和高的抗断能力 ,并以大约 应力状态 ,这些压应力在低温下松弛导致拉应力出 2 %的恒定变形直至断裂 。在 600 ℃和 800 ℃时他观 现 ,致使涂层产生裂纹 。这表明 ,为了解释和模拟它 察到 ,屈服和断裂应力急剧减小 , 同时增加应变直到 们的运行特征 ,就需要更多的MCrAl Y 表面涂层的机 断裂 。 械性能数据 。 本研究就涂层对于高压叶片的 ,单晶合金机械 有涂层的基体拉伸性能比没有涂层的要低[2 ] , 性能的作用 ,报告了初步结果 ,尤其是用于高压汽轮 相反 , 只要在涂层设计时就已经考虑了这种重要影 机叶片的表面涂层对拉伸和蠕变性能的作用 。试验 响 ,并在喷涂结束后进行热处理 ,蠕变特性就不受涂 了两种 不 同涂层 : 真 空等 离子 喷涂 NiCoCrAl YTa 层的影响[3～4 ] 。关于疲劳性能 ,是否引起破坏依赖 ( ) VPS 和 电镀 NiCoCrAl YTa 。在试验前后 ,均用 SEM 于应力值 、试验温度和热膨胀系数之间的差别[4～5 ] 。 观测和 EDX 分析研究了涂层 、基体及其互扩散区的 这些研究已经表明 ,表面涂层的重要性能是塑性/ 脆 显微组织 。为了测定涂层的 DBTT 做了拉伸试验 。 ( ) 性转变温度 DBTT , 图 1