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杭州河道疏浚工程施工技术及控制摘要：本文介绍了挖泥船在河道疏浚工程中的技术措施，阐述了其控制要点。 关键词：杭州河道；疏浚工程；挖泥船；控制措施； Abstract: this paper introduced in river dredging project of the mire ship technical measures, including the control points. Keywords: hangzhou river; Dredging projects; Mire ship; Control measures; 中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 绞吸式挖泥船主要用于河道开挖、航道疏浚、沟塘洼地冲填等工程的施工，其挖泥、输泥、卸泥均由挖泥船自身连续完成，是一种工效较高的土方施工机械，因而在疏浚与冲填工程中得到广泛的使用。 1 排泥场管道布设 一般情况下，主管道布置在冲填区中部，以求达到最大冲填长度，支管沿堤脚布置。主、支管的连接方式，视现场条件而定，通常用大于90°的钢性弯管或软管，以增大转弯半径，减少水流阻力。对于狭长冲填区，采取从上段始端边冲填边后退拆管的方法，到达主管位置，采取向下段边冲填边前进接管的方法，冲填一次达到标准。当冲填区范围较大时，在沿堤向支管管路中，每隔几节管道插接软管或等径三通管，三通管用封口板封住。因为在冲填过程中，往往排泥管口处高程达到了，而远离管口的区域还达不到标准，这时可利用软管或三通管向内延伸管道，以保证整个冲填区达到高程。延伸管道时刚刚冲填的泥面上站不住人，无法接管，可设置两处出泥管口，采取交替冲填、接管的施工方法，保证机船连续作业和冲填质量。 2 水陆接头布置 水陆连接部位常采用短橡胶管软接头，但也应备有2m或更长一些的橡胶软管，当水位变化比较频繁，可使用长软管，长度视水位变化的幅度大小来定。为防止水陆接头受风浪影响左右摆动和受浮筒拉力被拖变形、移位，可在首节浮筒上带二根钢丝绳形成八字缆拉至上下游岸边打桩固定或在河中抛锚固定，同时浮筒与第一节钢性岸管之间用一根钢丝绳连接，其长度略短于软管，遇到浮桶移位的情况，钢丝绳首先受力，能使管线保持平顺和软 不被拉伤。当接头处岸坡较陡时，除使用长软管外，还要在岸边挖土槽降低近岸处几节岸管的高程，使得接头处相对平顺，施工时胶管内充满泥浆自然下垂悬浮在水中，可在胶管中部拴一到二只大锚浮，让锚浮受力分担一部分下垂重量，减少胶管两端与水陆钢管连接处的断面应力，也可使胶管保持断面。同时在距岸边几节岸管后插接软接头，便于在顺岸方向移动岸管，调节岸管与浮筒管线的连接角度，避免形成急弯。 3 挖泥船施工中的质量控制 3.1挖泥船开挖方向 挖泥船开挖方向主要有2种：顺流施工和逆流施工。采用何种开挖方向考虑的主要因素有：①减少或避免完工河道的淤积；②保证施工方便和施工安全。实践证明，当河道流速小于0.5m/s时，绞吸式挖泥船宜顺流施工，反之宜逆流施工。城市河流一般是内河道，施工期内河道水流较小(小于0.5m/s)，为减少或避免完工河道的淤积，挖泥船一般采用顺流施工。 3.2分条分层施工 绞吸式挖泥船分层、分条开挖方式主要是根据泥层厚度、挖槽宽度和施工船只的机械能力。当设计挖槽宽度大于挖泥船的经济挖宽时，应分条开挖。同时为了避免形成欠挖土埂，条与条之间一般应有不少于5m的重叠区。绞吸式挖泥船分条开挖时，为保持有一个相对稳定的排泥距离，宜从距排泥区远的一侧开始进行作业。 当疏浚区泥层厚度较厚时，绞吸式挖泥船按下列规定分层施工：分层挖泥的厚度应根据土质和挖泥船绞刀的性能确定，一般取绞刀直径的0.5～2.5倍，对硬土取较低值，对松软土取较高值；另外，分层的上层宜较厚，以保证挖泥船的效能；最后一层应较薄，以保证工程质量；当浚前泥面在水面以上，或水深小于挖泥船的吃水时，最上层开挖深度应满足挖泥船吃水和最小挖深的要求。 3.3边坡开挖的控制 疏浚工程边坡开挖方法可分为阶梯开挖法和直接开挖法。阶梯开挖按梯形台阶断面近似达到坡度，倒塌后形成自然休止角的开挖方法。阶梯开挖作业方式简单，易被作业人员理解，缺点是对边坡原状土扰动较大，依靠自然坍塌最终形成设计边坡，需一定的时间。直接开挖法需由经验丰富的驾驶员操纵疏浚设备，开挖直接形成边坡的方法，绞吸式挖泥船通过横移并同时提升大梁开挖直接形成边坡。 例如横断面边坡施工：当进行挖深较大的航道疏浚时，如泥层厚度超过本船泥斗径向高度2倍以上，就要采用分层法进行施工，每层挖宽控制都根据设计边坡进行推算，并设立分层开挖控制挖宽的导标。分层控制挖宽的结果，使浚后的瞬时边坡挖成阶梯状。在水流的作用下，坍塌形成所要求的坡度