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浅议公路填石路基施工技术 【摘要】填石路基是一种结构较为特殊的路基，在公路施工中得到了广泛应用。本文对公路填石路基的施工技术作了详细的分析，为填石路基的推广应用积累一定的经验。 【关键词】填石路基;公路施工;技术 【 abstract 】 the rockfill subgrade is a kind of structures are special roadbed, in road construction has been widely used. In this paper the rockfill subgrade construction of highway technology has made the detailed analysis, the rockfill subgrade for the popularization and application of the accumulation of certain experience. 【 keywords 】 the rockfill subgrade; Highway construction; technology 中图分类号：U213.1 文献标识码：A文章编号： 1.前言 填石路基施工在我国的公路建设中是较为常见的道路施工方法。填石路基是一种具有特殊结构的路基形式，在山区的公路建设中应用得最为广泛[1]。但是就目前的实际情况而言，填石路基设计及施工规范没有一个明确的标准，填石路基的施工现场较为缺乏技术方面的定时定量指导，这样的情况导致了公路填石路基施工的质量不能得到有效保证。在公路填石路基施工中，填石料的质量直接影响到填石路基工程的质量，公路建设施工整体的质量也将受其影响。因此，对公路填石路基施工的过程加以控制，能使公路施工的质量得以保证。 2.公路填石路基的填料方面的要求 公路填石路基所使用到的填石料强度应在 15MPa以上，一般情况下，承受相同的压实度的软岩填石料要比硬岩的填石料更容易出现变形的状况。填石级配对的情况对公路的压实效果有重要的影响，如在施工过程中，实现了均匀的填石级配，那么公路就会具有良好的压实效果。此外，填石料的颗粒最大径值也会对公路的压实状况产生重要的影响，径值越大的填石料颗粒，在施工中就不容易实现压实状态，要实现较大粒径的填石料颗粒压实，就必须使用到更强的压实功能。如填料为石灰石，在公路填石路基施工中，应确保其颗粒的最大直径不超过30cm至50cm，其不均匀的系数如保证在15至20之间是相对理想的状态。此外，如用于填石路基的填料颗粒直径超过了20cm，则应使其颗粒含量保持在小于30%至40%之间。填料颗粒的直径若小于2cm，则此颗粒作为填料的含量应控制在10%至15%之上。在对公路的路床进行施工时，填料的颗粒的最大径值要大于15cm，不均匀的系数控制在10左右是比较理想的范围。如果用于填石施工的填料为砂岩，那么对公路路堤的填筑区进行施工时，应保证其最大颗粒径不超过30cm至40cm。不均匀的系数保持在15z至20之间是比较理想的状态；将颗粒径值超过20cm的填料控制在30%以下，颗粒直径小于两厘米的填料要保证多于20%，路床范围的填石，颗粒直径应小于15cm，不均匀的系数应控制在10左右。 3.公路填石路基的基底施工技术 在对公路填石路基的基底进行施工时应注意要保证公路具有均匀的基底强度。如为细粒土与岩石相互混合的基底，在施工时对细粒土部分应加强处理，可以将细粒土换填，或者换填土工材料等，这样做的目的是使公路基底的承载力之间的差异得以降低[2]。于细粒土的基底上铺设的填石路，应于路堤之上设置两层或三层的过渡层，铺设过度层的材料厚度应为30cm～50cm。粒径要求应参照上文所提到的要求，具体的填石方法为从小粒径的填石料递增至大粒径的填料。对细粒土与岩石相互混合的公路基底施工时，可先把岩石炸平，于细粒土部分设置两层至三层过渡层。若公路基底采用石牙状的填料时，须将石牙进行炸除，使其多余80cm，将细粒土置换为岩石填料，并使之形成平整且均匀的混合岩石基地。在某些必要的情况下，可增设土工材料使公路地基变得更均匀。 4.公路填石路基施工技术 总的来说，公路填石路基施工技术原则为水平分层、先低后高及先两侧施工后中间施工。公路填石路基施工的流程如下：施工准备、路基测量放线、清除施工路基表土、填石前进行路面碾压、运输所需填料、使用推土机使施工路面变得粗平、机械与人工相互配合使填石施工变得精平、碾压及码砌公路的边坡、压实路面。 4.1清除施工路基表土 在对公路路基进行施工前，应将其中线恢复，并将其坡脚范围的断面表土实行全面清除；彻底清除公路路基范围的腐