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浅议公路石方爆破施工技术及安全管理监控摘要：高速公路是经济发展的产物，是一个国家现代化水平的重要标志，被誉为现代经济社会发展的“加速器”。本文客观地以某项工程实例为基础，介绍了高速公路的爆破施工安全问题，对高速公路的爆破情况进行了分析，深入探讨了高速公路的爆破安全管理措施 关键词：高速公路；施工；爆破；安全管理 Abstract: The highway is a product of economic development, an important symbol of a country’s modernization level, known as the “accelerator” of modern economic and social development. This article objectively instance of a particular project, introduced the highway blasting construction safety issues, highway blasting, delved into the highway blasting safety measures Key words: highway; construction; blasting; security management 中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）06-0020-02 1序 高速公路的建成有利于缓解运力紧张，提高运输能力，助推经济的发展。我国人口众多、流动量大，具有客货运输需求量大、运输密度高等特点，运输能力不足会加剧旅客滞留、货物堵塞等供需矛盾问题。高速铁路线网的建设和完善，优化了路网布局、增加了运输能力，实现了客货分线运输，提高了客货资源的运送效率。但是高速公路的修建施工中一般都涉及到爆破环节，对于包含爆破分项工程的土建工程项目,一般根据土建工程项目类别进行招标资格预审,而在土建工程项目中爆破分项施工比例较大时,要求以土建投标单位为主、同时联合具有爆破施工资质的单位进行联合投标。将爆破的程序和标准进行细化，严格执行爆破标准进行爆破操作，对于保证施工质量和保护施工人员安全具有积极的意义。 2 公路石方爆破施工技术 公路石方爆破施工技术包括孔松动爆破、孔光面爆破等。 2.1浅孔松动爆破 2.1.1适用条件 对于石质软弱的软石，次坚石开挖深度在3 m～10m，数量集中的路段，且对建筑物影响不大，拟在线路中心两侧采用分台阶的浅孔爆破。 2.1.2布眼方法 采用垂直眼，以台阶形式向前推进，排列形式以多排矩形、长方形、梅花形排列。 2.1.3装药结构 使用Φ32mm的乳胶炸药，采用连续装药或分层间隔装药。当采用分层装药时，其上下层药量之比为6：4，堵塞长度为0．6 m～0．8 m，中间间隔为0．3 In～0．4 m。 2.1.4起爆网路及联结 孔内采用非电毫秒延期雷管起爆系统起爆，电雷管或火雷管引爆，起爆网络采用1段～15段非电毫秒延期雷管孔内微差爆破，以簇联方法(一把抓)串并联起爆网路。 2.2浅孔光面爆破 2.2.1 适用条件 当石方开挖接近边坡坡面3 m～4 m时，应采用浅孔光面爆破。 2.2.2起爆及联结 光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，光爆层孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。光爆孔使用导爆索起爆时效果更好。联结方法也是采用簇联法(一把抓)。 2.2.3光爆层孔 光爆层孔是光爆孔内侧的炮孔(也叫内圈炮孔)，也是l：1的斜眼，按光爆层的厚度形布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其他各种参数与一般爆破参数相同。 3公路石方爆破施工安全管理问题分析 爆破作业危险性大、潜在的不安全因素多、易产生事故和公害,且波及范围广,严重威胁着爆破人员的人身安全和正常生产,可能给企业带来严重的人员伤亡和经济损失。在爆破安全管理方面,大多企业存在安全管理问题。对爆破施工各阶段、各环节及各工序中的已存在和可能存在的安全问题认真分析、认清后,再针对这些问题提出相应的安全技术措施和预案。 3. 1企业安全意识淡薄,安全管理机构缺乏或不完善 有些企业为了提高工作效率,对机构进行精简改组,撤销或兼并了安全管理部门,使企业缺乏安全管理机构或者机构不完善,造成安全工作没人管或者有人兼管没人专管,安全管理出现无序、混乱现象。此外,少数企业领导对安全生产工作不够重视,没有充分认识到安全管理是企业管理的一项重要组成部分,没有真正把安全工作作为大事、常事来抓,主要把时间和精力放在抓施工进度和提高经济效益上,对安全生