浅谈公路软土路基沉降问题.docVIP

浅谈公路软土路基沉降问题摘 要：众所周知，公路建设工程是要求高、工程复杂、技术严格的工程，而路基是施工作业中的重要环节，它的建设质量的好与坏，是直接影响公路使用寿命的关键。本文就公路路基施工中沉降的问题进行分析探讨，发表自己在从事公路建设中所积累的若干经验。 关键词：公路；软土路基，分析与探讨 1 软土路基的特性 软土是指强度低、压缩性高的软弱土层,可将其分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭5种类型,习惯上把前3种总称为软土。软土在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围及山涧谷地均有广泛分布,其主要工程特性为:天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、灵敏度高、抗剪强度低、流变性显著。 因此,在软弱路基设计和施工处理过程中,必须通过详细的研究,掌握软土的性质和土层特征(特别是软土的强度和变形动态变化规律),采取合适的工程措施,才能保证软弱路基在施工期间的稳定并控制公路的工后沉降。 2 软土路基可能出现的问题 （1）强度和稳定性问题。当路基的抗剪强度不足以支承上部结构的自重及外荷载时,地基就会产生局部或整体剪切破坏。 （2）压缩及不均匀沉降问题。当路基在上部结构的自重及外荷载作用下,产生过大的沉降和不均匀沉降变形时,会影响结构物的正常使用,特别是超过结构物所能容许的不均匀沉降时,结构可能开裂破坏。 （3）路基的渗漏量超过容许值时,会发生水量损失导致事故发生。 3 处理措施及适用地方 要做好软土路基的处理,首先要搞好前期勘察设计工作。根据软土岩性特征和物理力学指标,通过比较分析,选取合适的软土路基处理方法。当软土路基不能满足承载力或稳定要求时,对路基加固是有效的措施。加固的方法很多,大体上可分为2类。第一类方法原理:减少土体中的孔隙,使土颗粒尽量靠拢,从而减少压缩性,提高强度。第二类方法原理:用各种胶结剂把土颗粒胶结起来。 常用的软土路基处理措施有以下几种。 3.1 换土垫层法 3.1.1 砂砾垫层 当路堤高度小于极限高度的2倍、软土层较薄或雨季施工时,采用砂砾(砂)垫层,使填土与基底之间设一排水层,从而使路基在受到填土荷载后,迅速地将软弱路基土中的孔隙水排出,加快固结速度,提高路基的承载力,减少沉降,防止地基局部剪切变形。 3.1.2 换填法 在软土厚度不大于2m时,利用透水性材料进行置换填土,可降低压缩性,提高承载力,提高抗剪强度,减少沉降量,改善动力特性,加速土层的排水固结。 3.2 振密、挤密法 其原理是采用一定的手段,通过振动、挤压使路基土体孔隙比减小,强度提高,达到地基处理的目的。 3.2.1 强夯法 对于砂土路基及含水量在一定范围内的软弱粘性土路基,可采用重锤夯实或强夯。它的特点是工艺简单、效果好、速度快、费用比较低、节省材料、不需要预压、适用土层范围广,但对于饱和的淤泥质粘土和淤泥则要慎重选用。 3.2.2 挤密砂桩、碎石桩加固法 当软土层较厚,换填处理比较困难的非饱和粘性土或砂土时,采用挤密砂桩或碎石桩,可以使路基土密实、容重增加、孔隙比减少,防止砂土在地震或受地震时液化,提高路基土的抗剪强度和水平抵抗力,减少固结沉降,改善路基的均匀性。 3.3 排水固结法 此法基本原理是软土路基在附加荷载的作用下,逐渐排出孔隙水,使孔隙比减小,产生固结变形。 3.3.1 预压处理 分为超载预压、等载预压和欠载预压等。在路基稳定、沉降量不大的路段采用预压处理可降低土的压缩性及提高抗剪强度。它的特点是施工工艺简单、工期较长,通常与排水处理路基结合使用。 3.3.2 袋装砂井 对于软土厚度大、路堤稳定、填土高的软土路基,采用袋装砂井,可增加软土竖直方向的排水能力,缩短水平方向的排水距离,加速软土的固结沉降,提高软土的强度。其施工工艺复杂、费用相对较高,所用时间较长。 3.3.3 塑料排水板 此法施工工艺比较简单、投入劳力少、费用相对较低,并且渗滤吸水性好,具有一定的强度和延伸率,对土的扰动小,预压时间较长,在工程中得到广泛应用,但在提高土层的抗剪能力方面,其效果不如袋装砂井。 3.3.4 真空预压法 在粘土层上铺设砂垫层,然后用薄膜密封砂垫层,用真空泵对砂垫层及砂井抽气,使地下水位降低,同时在大气压力作用下加速路基固结。 3.4 置换法 其原理是以砂、碎石等材料置换软土,与未加固部分形成复合路基,达到提高地基强度和减少沉降变形的目的。 3.4.1 碎石桩法 此法是利用一种单向或双向振动的冲头,边喷高压水流边下沉成孔,然后边填入碎石边振实,形成碎石桩。桩体和原来的软弱粘性土构成复合路基,以提高路基承载力和减小沉降。 3.4.2 石灰桩法 在软弱地基中用机械成孔,填入作为固化剂的