用于bmw氢能7系的hil测试系统.pdfVIP

电子测量技术 2012年第35卷第2期 _．Technology ＼])叭71y＼po八+“／ NI公司 的应用提供了动力。 BMW 7氢动力汽 Hydrogen 车与现有的BMW7系轿车性能 相当，两款车的发动机缸体都装 备有可变化的吸气阀芯和可调整 的凸轮轴，这样可以实现无节流 阀的载荷控制。当用汽油驱动时， 汽油通过直接喷射注入发动机； 当用液氢驱动时，需通过一个外 部汽化器，通过升温变成气态形 BMW氢能7系(Hydrogen验方面，如驾驶动力、可靠性、 式，注入喷射阀。在氢动力模式 7)是采用双燃料驱动概念的高续航里程等，都比其它概念车要 下，发动机的最大输出功率为 191 端车，结合BMW豪车的驾驭体优越。 ld～，最大扭矩可达390Nm。 验实现完全无废气排放。在开发 与有限的化石能源不同， ～个168升的液氢燃料罐可以存 方面，要求其发动机控制单元 氢能源可以从无限量的可再生能 储8kg的液氢，所能提供的能量 的设置和安全保护能够与氢气动 源，如太阳能、水能、风能或 与30升汽油提供的能量一样。 力的要求完全匹配，因此，需 生物能中产生。因此，BMW可汽车在氢动力模式下，可以行驶 200 要根据工业化设计标准改进硬 以专注于液氢发动机的研发。 km，当它使用汽油动力时， 可以再行驶500km。双燃料驱 件在环(HlL)的测试。最终，BMw搭载的双燃料V12液氢发 7中采用的HIL系统动机最高速度达到300km／h，它动模式的优势在于它可以弥补目 Hydrogen 方案还将被用于BMW其他传动既可以用液氢驱动，也可以用汽 前现有的加氢站供应链的不足。 系项目中。 油驱动。也就是说即使目前氢能 液氢燃料罐系统中有一个独 第一代氢能源汽车 源基础设施还不充足，这款车也 立的冷却支路。当汽车行驶时， BMW 7是第一 可以满足日常使用需要。因此具 液氢罐的工作压力是通过加热蒸 Hydrogen 代真正具有液氢发动机的豪华 有很大的应用前景。 发液氢来保持的，这一过程是由 车。氢动力清洁能源汽车开发的 虽然目前液氢燃料的需求量 清洁燃料罐控制器来控制，与安 最初目的是避免二氧化碳废气的 很小，氢燃料也主要从传统能源 全功能相关的中心控制器也监测 排放，将碳基原料，如汽油和 中转换。然而，一旦大量的汽车