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铝基复合材料反挤压数值模拟文献综述金属基复合材料发展概况金属基复合材料(MMC)是20世纪60年代末才发展起来的。它的出现弥补了聚合物基复合材料的不足，如耐温性较差(一般不能超过30012)且不能满足材料导电、导热的需要。与单质的同类金属相比，金属基复合材料具有高的比强度、比刚度、高耐磨性、低的热膨胀性和耐高温性能这些性能是单质金属材料所不具有的。早期研究工作所用的增强材料主要是钨、硼纤维和碳化硅SiC增强颗粒等。由于当时这些材料的制造成本昂贵，金属基复合材料的研究工作一度处于低潮。70年代后，随着碳化硅SiC增强颗粒与纤维等增强材料成本的降低以及氧化铝纤维和颗粒、碳化硅颗粒等新的廉价增强材料的出现和批量生产，以及金属基复合材料制备与成形方法的进步，金属基复合材料的研究。全面发展起来。此后至今的20多年晕，世界各国的研究工作者以不同增强材料如SiC、A1203、C、B对增强铝、镁、钦、镍等合金各种复合材料进行了大量深入的研究。研究内容包括探索复合材料的制备与成形方法，探讨它们的力学、物理性能，研究其微观结构、强化机理、变形与断裂行为等。随着性能好、成本低的增强剂的研制成功及各种加工方法的提出，金属基复合材料尤其是铝基复合材料，己成为一种具有开发潜力和发展途的复合材料。部分铝基复合材料已进入商业化生产阶段，应用到航天航空工业、兵器工业，汽车工业等领域，如用纤维增强的铝合金活塞不但提高了刚性、尺寸稳定性、抗热疲劳性及高温强度，而且减轻了活塞质量。同本、美国的一些企业均能大批量生产这种活塞，广泛用于航空和汽车领域。此外，还有连杆、喷气发动机叶轮、飞机发动机扇形叶片等。在兵器行业MMC办有广泛的应用前景，适用于装甲车辆零部件，如铝合金负重轮、履带板，刹车片等。哈尔滨工业大学采用AI 20ySiCp局部混杂增强半固态模锻复合工艺成功研制了WZ502步兵战车铝合会负重轮，为我国战车轻量化打下了基础。金属基复合材料按增强体的几何形状通常分为：连续纤维增强金属基复合材料、层板复合材料、非连续物（包括短纤维、SiC增强颗粒、颗粒和片状增强体)增强金属基复合材料。连续纤维增强金属基复合材料：利用高强度、高模量、低密度的碳纤维、硼纤维、碳化硅纤维、氧化铝纤维、金属合金丝等增强金属基体组成高性能复合材料。通过基体、纤维类型、纤维排布方向、含量、方式的优化设计组合，可获得各种高性能。具有高强度、高模量的连续纤维是复合材料的主要承载体，增强基体效果明显。基体金属主要起固定纤维、传递载荷、部分承载的作用。连续纤维增强金属基复合材料具有明显的方向性，在沿纤维轴向上具有高强度、高模量等性能，而横向性能较差。一般来讲，连续纤维增强金属基复合材料制造难度大、成本较高。层板复合材料：将两种或两种以上优化设计和选择的层板相互完全粘接在一起组成的层板复合材料。具有单一板材难以达到的综合性能。层板复合材料可由金属与金属板、金属与非金属板组合而成，适应各种应用的需求。其中余属层板复合材料、金属与聚合物板复合材料发展迅速，已有批量生产，应用到汽车、船舶、化工、仪表等工业领域。采用层板复合材料的复合甲板替代装甲车辆钢质甲板是一非常有前景的应用领域。非连续增强金属基复合材料：由短纤维、SiC增强颗粒、颗粒为增强物与余属基体的复合材料。增强物在基体中随机分布，其性能各向同性，而且各项性能指标易于通过控制增强物的含量及其在基体中的分布形态加以调整。非连续增强物的加入，明显提高了金属的耐磨、耐热性、提高了高温力学性能、弹性模量。降低了热膨胀系数等。这类复合材料的最大特点是材料制备和成形方法种类多，成形过灵活，可以采用常规的粉木冶会、液态金属搅拌、液态会属压力下浸渗、喷射沉积、真空压力下浸渗等方法制造，并可用铸造、挤压、锻造、轧制、半固态流变和触变成形等加工方法进行加工成形，制造成本低。因此，它具有更广阔的应用发景。基于此，材料专家们认为，金属基复合材料未来的发展方向是非连续增强会属基复合材料，并预计这类复合材料将率先得到广泛应用。因此，非连续增强会属基复合材料是21世纪会属基复合材料工作者重点研究发展方向。1．2铝基复合材料的特性及运用1．2．1 金属基复合材料的特性金属基复合材料的性能特点主要取决于基体金属和增强体的特性、含量和分布等。可以通过对其优化组合获得高性能的材料，会属基复合材料的主要有以下的性能特点：(1)高比强度、比模量由于增强体是高强度、高模量、低密度的纤维、SiC增强颗粒、颖粒等，因此明显提高了复合材料的比强度和比模量。用高比强度、比模量的复合材料作成的构件重量轻刚性好、强度高，是航天航空的良好材料。(2)优越的耐热性能金属基体的高温性能比有机高分子高得多，同时增强纤维、SiC增强颗粒和颗粒在高温下又具有很高的高温强度和模量。因此金属基复合材料具有比基体会属更高的高温