城市景观照明节能技术应用研究.pdfVIP

Academ ic 学术 分别装在系统的两个控制单元 内，其作 个车 内网络 ，需要解决的关键技术问题 目前 ，支持CAN协议的有英特尔、 用是阻止CAN总线信号产生变化电压的 有：①总线传输信息的速率、容量、优 摩 托 罗 拉、惠普、西 门子、M ICROCH 反射。当终端 电阻出现故障时 ， 因为线 先等级、节点容量等技术问题；②高电 IP、NEC、S ILION I等著名公司。欧洲 路的反射影响 ，控制单元的信号无效。 磁干扰环境下的可靠数据传输；③确定 大部分汽车制造商 ，如宝马、保时捷、 2．2CAN总线的数据传输原理 最大传输时的延时大小；④网络的容错 劳斯莱斯、大众、沃尔沃、雷诺等都 已 CAN总线系统中传输的数据为二进制 技术；⑤ 网络的监控和故障诊断功能； 经使用了CAN总线。奔驰公司生产的大 的数字信息 ，每条信息的格式都是相同 ⑥实时控制网络的时间特性；⑦安装与 部分轿车和载货汽车都使用基于CAN的 的 ，由开始域、状态域、空位、检查域、 维护中的布线；⑧ 网络节点的增加与软 发动机管理系统 ，它的传送速度为500 数据域、安全域、确认域和结束域 8部 硬件更新 (可扩展性)。 kb ／s。国产的很多汽车上也引入了CAN 分组成。当某个控制单元发出一条信息 4．CAN总线在汽车上的应用现状 总线技术 ，如大众途安、帕萨特、东风 后 ，CAN总线会将其传输给网络上的各 目前 ，汽车上的网络连接方式主要 雪铁龙赛纳、东风标致 307、苏州金龙、 个控制单元 ，而这些控制单元会有选择 采用 2条CAN总线。i条用于驱动系统的 一 汽大众宝来、斯太尔王系列等车型。 地接收。实际上网络上所有控制单元都 高速 CAN，速率达到 500kb ／s；另 1条 5．结束语 在不断往CAN 总线上发送各种各样 的信 用于车身系统的低速 CAN，速率大约是 1O CAN总线技术在汽车行业的广泛应 息 ，这就需要通过状态域的数值来区分 ～ 125kb ／s。驱动系统的高速 CAN 的主 用，使所有系统可以实现共享资源、简 优先权的大小 ，优先权大的先发送 ， 以 要连接对象是发动机、ABS、ASR、TCS控 化布线及减少元器件 的使用，也有利于 便重要信息能够及时地接收使用。同一 制器和组合仪表等。它们都是控制与汽 提高系统的安全性、稳定性、降低汽车 控制单元发出的信息其状态域的数值即 车行驶直接相关的系统。车身系统的低 维护修理的难度。同时，该技术也加快 优先权也不完全相同，保证重要信息尽 速 CAN 的主要连接对象是4门以上的中控 了新技术在汽车领域 的应用，便于提高 快接收；同一控制单元发出的信息其发 门锁与防盗控制开关、电动车窗、后视镜 汽车的舒适性和稳定性，使汽车发展更 送的频率也不完全相同，重要的信息发 和车厢 内照明灯等。有些先进的轿车除 人性化。CAN技术有着统一的国际标准， 送频率高。 了上述 2条CAN总线外 ，还会有第 3条 这也便于与CAN 总线技术配套的各种技 3．CAN总线的研究重点和关键技术 CAN总线 ，它主要负责卫星导航及智能通 术的开发应用，很有市场发展前景。 CAN 总线规定 了物理层和数据链路 讯系统。驱动系统的高速 CAN和车身系统 层的协议 ，其应用层的协议需要用户 自 的低速 CAN这 2条独立的总线之间没有联 参考文献： 己定义。支持CAN 的芯片有很多 ，用户 系 ，通过设置 “网关”，在各个 CAN之 [1]周泉 ．车载网络的发展动向 (续 自己开发的应用层协议也有很多。因此 ， 间搭桥 ，可 以实现资源共享。此外 ，将 完) [J]．汽车 电器，2004(02) 汽车CAN 总线的研究重点是：针对具体 各个数据总线的信息反馈到仪表板总成的 [2]王